丰田旗下车型，在中国车市中素来不以低价作为其卖点，汉兰达与赛那在经销商处甚至要加价提车。

故此，当知道 丰田Proace City这款短途物流神车或售价折合人民币10.7万元的时候，引来羡慕声音一片，认为丰田这款车在海外或可有此售价，但一旦引入中国车市，价格不会有如此的惊喜。

丰田Proace City在丰田家族中，属于一款低端车型，主要用于城市内的短途物流，这车让人想起之前大众旗下的开迪，也说是大众品牌之前的维修用车，但进入国内摇身一变，成为有商务用途的中高端车型，虽然开迪已经停产，但价格最低的时候，售价也要在12万元以上，如果丰田Proace City进入中国市场售价能做到10.7万元，那也就和五菱凯捷的中端车型在同一水平线，但这种售价，多数不会出现在中国车市，因为丰田怎么甘心更多的利润，把价格拉到与自主品牌的MPV同一水平。

丰田Proace City分为客运版和物流版两种车型，客运版车型内部布局为3排7座，并且配备多了全景天窗，以及后排独立的空调系统，丰田的品牌优势，以及成熟的技术优势，让一大把的国人对其品牌有着盲目的推崇，这款车来做家庭用MPV，空间和功能也是绰绰有余。同样的价格，即便五菱凯捷有大四座的设计卖点，也扛不住品牌影响力对于五菱的压迫，凯捷都能大卖，同价的丰田Proace City销量也就可想而知，而哪些喜欢赛那但苦于囊中羞涩的车友，肯定会毫不犹豫的出手选择一辆这样的MPV车型。

另外一款物流版车型，用途和自主品牌很多商用的MPV很相似，当然其中最出名的应该是五菱宏光，但丰田Proace City的竞争对手，肯定不是宏光，应该是瑞风的M3、M4等相对高端的车型，在设计上，丰田Proace City有独有的优势，侧滑门符合国人对于高端车型的定位，而对开式尾门，区别于国内大多数的同类车型，更方便装载和拿取车上的货品，不用低着头去取货，工作也更加从容。

虽然在车联网和科技氛围的打造上，瑞风的M3要比丰田Proace City好很多，但品牌含金量不可同日而语，所以，即便是与这些自主品牌主流车型竞争，也丝毫不落下风。

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丰田Proace City并非因为其物流车的身份，就降低了车内的配置，自动挡车型使用旋钮式换挡机构，而且车内还标配了丰田标志性的悬浮式中控大屏，尺寸为8英寸，方向盘是多功能平底方向盘，内饰风格更趋向于乘用车的设计风格。

动力系统，汽油版车型提供1.2T涡轮增压发动机，柴油版车型为1.5L发动机，匹配6速手动变速箱，或自动变速箱。

如果丰田将这款引入中国车市，个人认为价格至少在12万元以上，这样的价格，同样会碾压很多10元级别的竞品车型。

你认为这款车如果进入中国市场，多少钱你能接受？