进口扮猪吃虎B级车，原汁原味不加长，后驱四驱都有，起步26万内

奔驰宝马奥迪这些德系豪华品牌在中国市场上存在非常明显的溢价，说更直白一点就是车标比较值钱，花20多万甚至连入门B级车就很难买到，而且往往会针对中国市场推出小排量发动机或者低功率发动机，动力配置没什么诚意。其实完全没有必要一直盯着德系bba三强，其他豪华品牌也在不断引入，比如今年韩系高端品牌捷尼赛思就很有看点，最入门B级车 捷尼赛思G70给出了国内定价，低配版本预售起步26万以内。

在这个价格区间如果选择bba，根本就别讲什么操控，就连一些基础的科技配置和舒适配置也偷工减料。而这款捷尼赛思G70可是正宗的进口大马力B级车，原汁原味并没有拉长轴距，操控质感会更加纯粹，车身总长度4.7米，轴距2835mm，如果比空间确实没优势，但是客观来讲这样的轴距水平已经带来了不错的宽敞后排空间。

买豪华车一般都要面子，捷尼赛思G70并不会掉面子，车标辨识度不如奔驰宝马，但是整体外观风格高级感是比较到位的，钻石造型进气中网和分层大灯都是品牌特色，车身侧面提供有原厂运动黑色哑光轮毂，搭配的是大尺寸红色刹车卡钳，车尾还有不错的轿跑风格，而且搭配类似宾利一样的椭圆形大口径排气管出口。

韩系豪华车内饰质感同样不差，毕竟有现代起亚集团背后撑腰，好东西都用在了这款车型上面，头层牛皮材质随处可见，中控台面上拥有液晶仪表搭配狭长带鱼悬浮大屏，恰到好处的红色菱形缝线让内饰充满运动感，抬头还有翻毛皮效果车顶。

最核心的卖点是三大件，在这个价位如果选择奔驰宝马低配入门B级车，得到的动力参数非常一般，高速超车甚至都有点费劲。然而捷尼赛思G70引进中国市场之后全系无差别提供2.0T发动机，说实话不如海外版本3.3T大排量V6发动机那么强，不过2.0T动力也是为了适应中国环保排放标准，这台动力总成最大输出245马力，已经可以带来不错的乐趣了，变速箱全系都是8at手自一体配置。

底盘传动结构分为后驱版本和四驱版本，悬架系统也很有特色，后面采用多连杆独立悬架，前面则是双球节弹簧减振支柱悬架系统，仔细看结构就会发现横向支撑稳定性非常突出，即便开这款原厂车型去上赛道切弯或者漂移，不用担心悬架的横向承载力。

看到这里可能依然会有一部分看官瞧不起韩系车，其实应该放弃这种先入为主的偏见，韩系高端车型整体素质是很强的，再加上原装进口亲民定价，这款车比较适合年轻人。

问题来了，你觉得捷尼赛思G70值吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，欢迎广大车迷点赞分享。