奔驰最便宜的SUV是GLA，定位于紧凑型SUV，车身尺寸不大，甚至还没有普通版的两厢轿车尺寸大；而奔驰电动车EQ系列车型，同样推出了来自同一平台的车型EQA，EQA300 4MATIC预售价37万元，一下比汽油版GLA指导价贵出十万元。

EQA基于GLA进行打造，并没有单独开发一个新的平台，外观同样延续了GLA很多设计，前中网为封闭设计，上方为贯穿式LED日间行车灯，是目前很多车企流行的设计手法。下杠采用运动风格设计，车头看上去比GLA运动的多。

车尾设计有了自己新颖的地方，贯穿式尾灯与前灯相呼应，夜间点亮后很漂亮，由于没有排气管，下杠左右两侧扩散器装饰，都是体现运动风格的设计。

内饰设计和GLA相比，似乎没有看出哪里不一致，空调出风口内衬采用金色喷涂，显得更有调性。

作为电动车来说，基本都已取消一键启动的功能，上车直接换挡就走，但EQA仍旧保留了这项功能，有些“多此一举”。

由于配置信息暂时未知，所以对车身尺寸和轴距的信息都不清楚；小编身高190cm，不夸张的说EQA后排坐进去都有些困难，实在太小了，居家过日子经常乘坐四个人不推荐买，后排没有任何舒适度。

展车为EQA300 4MATIC，预售价37万元的车后排仅有两个出风口和一个USB充电口，这硬塑料的包裹太廉价了，一个USB充电口太少了。

后备箱容积不大，将将满足日常使用需求，不过后排座椅支持比例放倒，可进一步增加储物空间。

EQA300 4MATIC将采用前后双电机，由此构成全时四驱系统，带有四种不同的驾驶模式选择。电池组容量为70.5千瓦时，在最新的CLTC工况下最大续航里程可达500公里，快充时电量由10%充至80%需45分钟。

预售价37万元，假如上市后指导价36万元，在这个价位能选的新能源车型有很多，比如特斯拉Model Y起售价29万元，蔚来ES6起售价35万元，理想ONE起售价33.8万元等等，都是极具实力的车型。所以，EQA的压力着实不小。