在经过多年的酝酿，路虎发布了代号L460的第五代 揽胜车型。虽有插电式混合动力版，但也是六缸发动机起步，再往上则是宝马的4.4T V8发动机。

新车将在、且只在英国的Solihull工厂生产，在经过了一系列改造之后，这座1948年诞生了Land Rover路虎品牌的工厂，再次焕发新生。

按照计划，全新揽胜到2022年春季才会开始交付，插电式混合动力和SV版车型要到2023年才能交付，在2024年还会推出纯电版的揽胜。

全新路虎揽胜更加简化了外观的线条，玻璃和车门的衔接更为流畅，并且还首次使用了隐藏式门把手，每一个形面的结合都看起来更加圆润。整体风阻系数只有0.30，是世界上空气动力学效率最高的豪华SUV。

路虎最重要的三条线——下滑的车顶线、结实的腰线和上扬的窗线，配合独特的短前悬和船尾造型，换代了又好像没换代。

蚌壳式的发动机盖和进气格栅全面融合，与LED大灯浑然天成，对了这对大灯是路虎有史以来最先进的照明技术，有效照射范围可以达到500m。

用捷豹路虎CEO Thierry Bolloré的话来说，全新揽胜是他们为最挑剔的客人打造的最完美的豪华SUV，它将为路虎开启全新的篇章。

全新揽胜采用了路虎的MLA-Flex模块化纵向平台，如果按照尺寸来分，有标准轴距版和长轴距版两种车型，如果按照座椅数量来分，有四座、五座和七座之分。

标准轴距版车型的长度5050mm，轴距2990mm；长轴距版车型长度5250mm，轴距3190mm。最高接近角37度，离去角29度，涉水高度900mm与老款一样，永远的神。

进入车内，全新揽胜的仪表盘尺寸达到了13.7寸，中控屏幕达到了13.1寸并带有力度反馈。

除了前排屏幕，全新揽胜还在座椅后向为后排乘客提供了一对11.4寸的屏幕，后排扶手也有一块用于调节座椅的8寸屏幕。

13.1寸的中控触屏搭载了最新的InControlOS 2.0信息娱乐系统，具备亚马逊Alexa智能语音交互和SOTA功能。

下方的空调控制则回归了旋钮+按键的形式，换挡机构也换回精致的电子小挡杆，并辅以木质饰板。

奢华的路虎和鲁莽的奔驰G级是不一样的，它一定要优雅，不然难以配得上世界最豪华越野SUV这个名字。

在揽胜最顶级的Autobiography系列中，全车带有35个扬声器、带降噪1600w英国之宝音响系统，甚至在四个头枕中还各有一对直径60mm的20w的扬声器，它可以营造出类似耳机的效果。

先进的技术和现代豪华相结合，全新揽胜不会委屈车里的任何一位成员，包括第三排。

路虎承诺，通过减少不必要的噪音、震动和干扰，即便是经过长途旅行之后，乘客也依然精神饱满。对了，全新揽胜还是首款提供电吸门的路虎。

在1992年的揽胜中，工程师便为它提供了电子空气悬挂系统，在2021年的全新揽胜中，工程师依然延续了这种做法，采用了自适应空气悬挂，并配有新的五连杆后轴，通过与导航系统、转向系统的配合，全新揽胜可以提前感知前方道路，并提前调整悬挂系统

另外，电子控制的主动式防倾杆也在全新揽胜中出现，路虎表示它的反应速度远超传统的液压式防倾杆，并可以承受1400牛·米的扭矩。

全轮转向技术是全新揽胜的标准配置，在低速状态下前/后轮会反向转向，高速状态下会同向转向，后轮最大可以实现7.3度的转向，转弯直径不超过11米，车身如此之大，转弯直径却是路虎所有车型中最小的。

针对不同的市场，全新揽胜总共推出了两款插电式混合动力（P400e、P510e）、三款汽油动力（P360、P400、P530）和三款柴油动力车型（D300、D350）。

其中，插电式混合动力系统包括一台3.0T直列六缸发动机、一台143马力的电动机和一块31.8kWh的锂电池组。百公里加速时间5.6秒，在WLTP工况下纯电续航里程100公里，最高时速140km/h。

虽然路虎测的该车的实际纯电续航只有80公里，但这也满足了75%揽胜用户的需求。

汽油车型中，包括带轻混系统的3.0T直列六缸发动机（P360和P400）和4.4TV8双涡轮增压发动机（P530），前者最大功率分别为360马力和400马力，后者最大功率530马力。

需要注意的是，后者的这台V8发动机已经不是以前的AJ V8发动机，而是换成了宝马的N63B44T3机型（其实生产AJ V8发动机的生产线也是在隶属福特的英国Bridgend工厂生产），这款发动机的最大功率达到523（530）马力，最大扭矩为750牛·米，比之前的V8发动机效率提升17%。

iAWD智能四驱系统和主动式后差速锁均是全新揽胜的标配，前者可以以每秒100次的监测，来预测前后轴以及后轴之间的扭矩分配，甚至可以在33-161km/h的速度区间内实现纯后驱，进一步提高效率。