本期内容：汽车篇

在电动车日渐勃发的时代，虽然大趋势至此，但在限号城市，手持指标的人们绝大多数还是会目标锁定带有内燃机的车型（包含燃油车和混动车）。那么今天我们标题包含“扮猪吃老虎”，自然是性能出众的车型推荐。为什么今天要写这么一期，主要是因为电动车的加速优越性实在是有着太大优势，以至于不得不让人在购车时，会把百公里加速能力，列入不少预购选项内

既然是“扮猪”，那么在外观看上去一定不是很“性能”的低调派。当然，只是相对而言，可能推荐车型里有的车型本身就比较运动，但至于为什么被列为“扮猪”行列，下面会具体提到。（以下推荐不分排名）

领克被列入“扮猪”行列，并不是它能吃到超跑级“老虎”，而是它优异的性能，足以秒杀绝大部分买菜车，与此同时，领克02 Hathback还有着并不高调的外形。当然，在车圈内，大家都清楚领克02 Hathback推出的定位。但在绝大多数群中眼里，它就是一台普通的“买菜车”

领克02 Hathback搭载一台2.0L涡轮增压发动机，最大马力254匹，最大扭矩350牛米，车身自重1590Kg,官方0-100km/h加速成绩为6.2秒。不少媒体也对其进行了实测，可以达到这个加速成绩，并还有比6.2秒更快的

再次重申，我们今天对比的所有成绩不能与电动车相提并论。6.2秒的成绩在纯燃油车里，已经是非常出众的。要知道领克02最初的定位是一台小型SUV，虽然Hathback版本的底盘高度已经不能称之为SUV，但领克02先入为主的概念，仍然会让人看到它第一眼并不会高看其性能会有多卓越。而或许恰恰此时，领克02 Hathback会在一瞬间，超出你几个车身扬长而去

领克02 Hathback在坐进驾驶舱的第一感觉，绝不是普通版本领克兄弟车型体感。与03+一样，大量采用akentarua材质包裹，并且有着不少车身撞色装饰，包括缝线、饰条、皮条等等。驾控调教也秉承了03+的风格，比较激进的油门响应和精准转向。价位却比03+低了好几万，这也是为什么没把03+加入推荐行列，而选择了领克02 Hathback的主要原因

目前燃油车市场，凯迪拉克CT4最便宜的后驱钢炮车型，这也是我把它列入推荐行列的原因之一。实际上如果预算充裕，CT5其实是更好的选择，但在性价比方面考量CT4更香

虽然相比自家兄长CT5（2947mm），CT4轴距更短（轴距2775mm），但实际驾驶体验，操控性并不及CT5更凌厉，或许是轮距和车轮尺寸的差距，产生稳定性因素差异所致

凯迪拉克CT4搭载一台2.0L涡轮增压发动机，由于受到颗粒捕捉器压制，最大马力被限制在了237匹，最大扭矩350牛米，车身自重1540kg，看到这个数据，可能大家会觉得它应该会比上面的领克更快。但事与愿违，由于美系车的马力数据比较夸张，传动损耗较多，凯迪拉克CT4的0-100km/h官方加速成绩为6.9秒，实测成绩相差不大，我在室外温度15℃时，测试过凯迪拉克CT4原厂最快成绩为6.7秒

之所以把凯迪拉克CT4列入“扮猪吃老虎”行列，是因为它无论从车内还是车外，都没有太大的“性能气场”，却具备着优秀的加速与操控能力。再加上毕竟是一台后驱车，以及二线豪华品牌的身份，优惠后的价位锁定在了25万段位。还是具备了一定的吸引力的

在“扮猪吃老虎”行列里，比亚迪唐DM当之无愧，可能这时有些小伙伴会说它是个搅局者，根本不是纯燃油车型。但这毕竟是用燃油指标才能购买的车型，所以我不得不把它放在这个行列里推荐

比亚迪唐DM搭载一台2.0L涡轮增压发动机+前后两台电动机组成的动力单元，综合最大马力来到了惊人的586匹马力，综合最大扭矩900牛米，这个数据甚至可以与过百万级的宝马X5M媲美。龙须版的唐DM可以说是给国人争了光，让性能叠加在了实用的基础之上

但比亚迪唐DM还真不完美，在实际使用过程中，冬季极寒天气，若电量不足，加上这台笨拙的双离合变速箱，在拥堵路况中，发动机介入与停滞的反复切换中，顿挫感非常明显。加上发动机有着需要为电池充电的任务，亏电情况下，噪音也异常的大

但0-100km/h仅仅4.3秒的官方最快加速成绩，实在是很诱人。不过我无论是冬季还是夏季，测出的最快加速成绩4.7秒，比官方成绩还是差了点。

而原厂的出众表现，使得比亚迪唐DM可以在历届直线加速赛上看到其身影。当然了，这不仅是现款，在第一代唐DM问世后，它的车主们就一直不安分的搅局

又一个搅局者，理想ONE也是一台混动车。与唐DM不同的是，理想ONE采用的是增程式的纯电驱动。理想ONE的列入不凡有一些主观因素，我需要在开始先坦白

理想ONE可以说是一台设计初衷就为了亲民而生的车型。车身够大、空间充裕、6/7座可选、配置极高、动力充沛......

可以说你想要什么，它都能给你。相比唐DM，我更倾向于推荐这台理想ONE，至少在驾驶层面来讲，没有发动机介入的纯电驱动，规避了介入匹配的麻烦，还能让它开起来很平顺

理想ONE同样搭载前后两台电机，综合功率245Kw，换算最大马力333匹左右，最大扭矩455牛米，看完唐DM的惊人数据后，反观理想ONE的数据显得有些平平无奇。不过要知道理想ONE自重来到了2.3吨之高，依然有着0-100km/h加速6.5秒的成绩实属难得

看着慵慵懒懒的理想ONE在路上行驶着，你绝不会想到它的瞬间加速可以把你甩开很远。这不正是“扮猪”的定位吗

正是因此，在我没有推荐的情况下，身边已经有两位性能车爱好者朋友购买了此车，并在后续使用一段时间后，都给予了绝对好评。不过理想ONE也并不是一台完美之车，在众多用户反馈来看，座椅偏硬和行驶中的高频噪音，至今还未得到解决。好在它可以进行OTA升级，至于坐垫硬度方面因人而异了。实际上理想ONE的座椅和中控等核心供应商，都是来自于一线豪华品牌的相同供应商

可以说这才是一台真正意义的“扮猪吃老虎”的车型。谁能想象到一台奥迪A4能在一个红绿灯起步，能让你只闻到尾气的味儿？

S4低调的外观，在普通群众眼里就是一台普通的A4。正是得益于全新一代奥迪A4把Sline版本打造的太运动了，以至于让人难以区分

或许在老鸟眼里可以从车身侧面一眼认出这个短轴的钢炮基因，而正是这样一台小车，拥有一颗强大的“心脏”

奥迪S4搭载一台3.0L涡轮增压发动机，最大马力354匹，最大扭矩500牛米，全时四驱带动1775kg车重，让它的0-100km/h加速成绩达到了4.7秒之快

如果你经常看fast4word直线加速赛的话，肯定还记得，几乎半场的奥迪参赛。可以说现如今民用燃油车改装潜力最大的品牌之一绝对少不了奥迪

其中S和RS，更是让不具备专业驾驶经验的驾驶爱好者，轻松体验到了性能车易上手的快感，而这也正是奥迪的初衷，就是让车子来处理复杂的操作，而你只需要踩油门稳住方向盘就够了

其实我还想再推荐几台，但由于篇幅过长，就不过多罗列了。阿尔法罗密欧Giulia本想推荐，理由是有着法拉利的血统，但没有推荐只是因为太小众，不适用太多人群。最有意思的是想推荐日产天籁，理由是那台可变压缩比引擎，在具备低能耗的基础上，带来更好的加速性能，但CVT的拖后腿以及并没有进行过百公里加速测试成绩，没办法给大家列入推荐，也不具备“扮猪吃老虎”的条件

好了那么今天推荐车型就告一段落，细心的小伙伴可能发现了，这里除了那两台混动车，没有一台是双离合变速箱，这也是我作为推荐门槛的一个指标，毕竟要考虑到长期使用，不敢负责任的推荐。如果你有什么值得推荐的想法，欢迎在留言区讨论，我们下期再见