先不说动力如何,传祺影豹首先是个好车

近些年来,中国自主品牌的热度在升温,很多本土品牌在销量表现上有所进步,不过伴随着市场进入存量阶段,市场中存在的竞争关系也愈演愈烈, 这也让自主品牌的压力越来越大。

广汽传祺在经历了SUV车型爆红之后,开始着手重振轿车业务。对于大部分自主品牌而言,轿车一直都是自主品牌的软肋,因为受到合资品牌的强势打压,国产轿车很少能够销量过万的车型。


不过在推出全新 影豹车型之后,传祺品牌似乎也在产品氛围上营造出了不错的运动感,单从这一点入手传祺品牌就赢得了不少年轻用户的信赖。

最近几天笔者有幸跟影豹有了两三天时间的接触,对于这款车型做了一次深度的试驾体验,也明白了为什么这款车能够在上市之后能不断收到新订单。


先从外观方面入手,作为一款国产车,尤其是传祺品牌旗下的车型,外观的设计一直都是它的拿手好戏,比如我们熟悉的传祺M8,传祺GS8等车型,都在设计上做出了不小的影响。

影豹的诞生,改变了以往我们对于传祺轿车产品的认知,尤其是之前我们在传祺GA系列上的认知,从一介书生变成了逍遥洒脱的剑客,这样的改变着实让人们眼前一亮。


不得不说,影豹的前脸设计让人们眼前一亮,大尺寸的直瀑式中网设计,配合上大尺寸的logo,给人们带来了极其深刻的印象,大灯部分的设计是点睛之笔,凶狠的造型搭配黄色的装饰,让黑色的车身也显得很有张力。


树枝形状的轮毂交错叠加在一起,看上去也很时尚,搭配上黄色的卡钳,足够吸引年轻人的眼球,轮胎的是佳通,尺寸为225/45/R18,如此夸张的尺寸与车身搭配,看起来很唬人。

车身侧面的造型上,设计师并没有加入类似德系车那种硬朗的线条,而是采用两条柔和的腰线来过渡,整体的视觉感受有种日系车的既视感。


影豹的车身尺寸分别为4700mm*1850mm*1432mm,轴距达到了2736mm,这样的轴距在10万级紧凑轿车中属于比较宽敞的,而且在实际体验过程中,它的空间感很很好。

尾部两条倒放的L型尾灯,能够拉宽整个尾部的视觉感受,并且采用LED光源,增加了其尾部的辨识度。


不过我想即便是再亮的尾灯,也会被它车尾双边共四出的排气所惊艳到,这一点确实让人非常意外,并且尾部下方采用了碳纤维装饰的扩散器,能够为其带来不错的空气动力学,值得注意的是在扩散器中间还有一个刹车灯,这样的设计也只有在赛车上才能看到。


来到车内,不得不说影豹的整体设计依然很有格调,就如其中控台上的贯穿式屏幕和空调出风口,让整个内饰的高级感增加了不少,整个内饰采用黑色的材质包裹,并且还采用了黄色的缝线进行点缀,增加了其运动氛围。


在运动氛围的营造上,还有带换挡拨片的三幅式方向盘,带有居中提醒的设计,并且下方还增加了银色镀铬和碳纤维的装饰,而且换挡区域采用大面积碳纤维装饰板,配合上类似飞机升降器的档杆,让它的内饰部分更加有战斗气息。


不得不说,影豹的内饰设计整体还是很有层次感,并且在用料上也有着相当不错的质感,单从这个角度上来看,影豹绝对是一台合格的家用车。


座椅的设计上,传祺影豹也有自己相对成熟的设计理念,整个座椅的配色采用非常运动的效果,座椅靠背采用双色拼接的设计,中间辅以三条双黄线,两侧的护翼也采用了黄色的装饰条,在加上醒目的黄色安全带,让它的内饰几乎同级别中没有对手。


从运动性的角度上来看,传祺影豹的静态表现完全可以满足大部分用户,对于运动化的追求,不过当影豹动起来的时候,依然能够表现出十足的“干劲”。

位于档杆左侧的驾驶模式切换拨杆,能够为影豹提供五种驾驶模式的切换,尤其是当我们对动力有需求的时候,通过拨杆换到sport+模式下,不仅排气阀门会打开,动力的输出也会更加直接。



我们并没有对影豹做加速的实测,因为作为一台运动型轿车,它的实际驾驶场景也多数是在城市道路或者是铺装路面上,主要目的还是将驾驶者从A点带到B点,舒适性对于它来说也至关重要。


但毕竟它搭载的是一台1.5T发动机,这台发动机在高速行驶的时候,后段加速能力还是比较有限,与之匹配的7速双离合变速箱,能够保证其在需要换挡的时候拥有足够快速的换挡。

日常行驶过程中我们只需要用ECO模式和Comfort模式,这两个模式下影豹整体的驾驶感受比较正常,sport和sport+以及DIY模式下都会让影豹变得更加亢奋。


其实我们没有必要对于一台价格只需要10万左右的轿车要求太多,从最基本的需求出发来看,影豹的整体表现完全可以满足我们的日常使用,笔者觉得这就已经够了。

至于动力到底强不强,加速够不够快,这对于驾驶者来说是完全没有必要去关心的,只有那些在一边看热闹的人才会关心它的加速成绩,所以我们可以得出结论,传祺影豹在10万级家用车市场中有着足够入手的理由。


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本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 影豹
标签: 评测体验
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