物以稀为贵啊，可能美系超跑的出街概率仅次于顶级hyper car，看惯了法拉利、兰博基尼、马丁这些“常见车型”，人们看到 科尔维特可能都想不起拿手机拍照，只留下一脸疑惑。但是在超跑玩家里，科尔维特可不是无名小卒，很多人都等待这款将于2022年正式发布的C8 Z06。在2022年，还能有一台V8发动机已经十分让人稀罕了，更何况是5.5L的大V8，680匹马力的大力飞砖分分钟颅内高潮。

科尔维特C8 Z06车型明显要更加夸张一些，车身似乎经过了加宽。前部包围也有了新的造型，犀利而且面积更大，似乎是更加贴近赛道化，满足更大的散热需求。侧面的进气口，在原有的黑色饰板基础上向后延伸。

这款美式超跑标配前20后21寸锻造轮毂、米其林竞驰PS4S ZP前275/30ZR20后345/25ZR21轮胎。电磁悬架升级至Magnetic Ride Control 4.0。

可选Z07性能套件，包括碳纤维尾翼、特调底盘、米其林竞驰PS Cup2 R ZP轮胎、碳纤维轮毂(减重18.6千克)和Brembo碳陶刹车，299公里/小时下压力333千克，横向g值可达1.22g。

车尾部分变化更加明显，首先尾翼的样式变了，其次排气管由两侧共四出，变成了中央四出，扩散器的样式也要更加激进。而且有一套碳纤维选装件，那个尾翼就更大了，特别招摇。

进入2021年，不管是什么车型都逃不开一套科技氛围更浓中的内饰设计。仪表盘的大屏幕右侧悬浮着另一块大屏幕，明显向着驾驶席倾斜。整套内饰选择更多翻毛皮以及碳纤维装饰，这些对于座舱而言仅仅是锦上添花。

科尔维特C8 Z06以响应和赛道性能为优先，搭载的5.5升LT6 V8自吸发动机采用轻量化、平面曲轴、DOHC、高转、干式油底壳等设计，红线8,600转/分，以获得高动力输出，679马力/8,400转/分、623牛·米/6,300转/分，8速双离合变速箱终传比5.56，以提升加速性能。

这台V8大自吸，缸径104.25mmx80mm，排量5.5升，压缩比为12.5:1，670马力，是有史以来量产车上马力最大的V8自吸。之前最大的是， 2014 年梅赛德斯-奔驰 SLS AMG Black Series上的622 马力的 6.2 升V8发动机。

缸心距继承4.4英寸/111.76毫米家族传统，CNC缸盖，钛合金进排气阀门，锻造铝合金活塞和钛合金连杆。8速双离合变速箱终传比5.56，以提升加速性能。4-2-1不锈钢排气头段，声浪经特调。

鹏友说：

获益于中置车更加出色的空气动力布局，Z06 Z07升级包上相对较低的尾翼比C7 ZR1上夸张的巨型尾翼下压力更大，阻力却更低。配合前风刀的使用，能帮助C8 Z06具备更出色的高速稳定性和转弯性能。不过，C8 Z06上依旧没有使用主动式的空气动力学组件。