​出道不到一个月，上海迪士尼推出的全新IP角色玲娜贝儿已经火爆了全网——微博话题阅读量超4亿，抖音同名话题词播放量超1.7亿，线下相关商品全部断货，原价219元的公仔被黄牛爆炒至1600元......

很多人将玲娜贝儿的爆火归功于其可爱的颜值，但如果透过现象看本质，你会发现出道即顶流的玲娜贝儿背后，有线下演员细微到手指动作的拟人化表演，有乐园早早策划好的出道仪式，有达菲家族这些迪士尼强大的IP阵营支撑，有一系列科学而先进的“造星体系”背书。

美貌并非凭空而生，也并非成功的唯一表达式，这个道理在 长安UNI-V身上同样适用。

最近，长安汽车UNI-V荣获了2021中国十佳车身。评选标准也很简单，就是看你的车身结构设计好不好，以此带来的驾乘体验好不好、车身安全表现行不行等。

这个奖独特的意义在于，它不仅证明了UNI-V的车身设计既有美学追求又注重功能塑造，更重要的是背后支撑它的长安全新智能平台——方舟架构，得到了充分的肯定，也是这次获奖的核心。

方舟架构厉害在哪里？我们还是从设计上一点点来看。

从方舟架构诞生的首款轿车UNI-V就是个很直观的例子，UNI-V除了有离年轻人最近的电动扰流板与隐藏式门把手等细节外，更吸睛的莫过于高宽比达到0.778、轴长比达到0.588的运动姿态。

UNI-V能实现如此低的车身姿态，主要在于方舟架构在车型开发之初就实现了产品低重心的设定。

比如相较于上一代车型，UNI-V通过降低乘员坐高及车高，使整车重心降低了30mm，同时内移了5mm，侧倾稳定性得到显著的提升。基于方舟架构孵化出的0.778的高宽比，在同级中无出其右；

方舟架构对传统的动力总成布置也进行了优化。UNI-V的发动机长度相较上一代产品减少了13.5mm，曲轴中心下降了12mm，动力布置倾角由前倾7.5°优化至后倾10°，为引擎盖的下降提供了空间，驾驶员视野也由此提升9%——0.588的轴长比，依然是同级最佳；

再比如方舟架构也考虑到了车身的空气动力学优化，溜背设计加上电动扰流板与隐藏式门把手这些动辄30万级别车型才有的配置，使UNI-V的车风阻系数较上一代产品下降了8.2%。

这些实打实的产品力提升，都离不开方舟架构的支撑，也是一台轿车之所以运动的核心——不玩虚的，基于方舟架构而生的UNI-V只用数据说话。

有了方舟架构做基石，长安的确有资本去实现更运动的设计。

但长得帅也只是运动感的表达方式之一，你若要深究其运动氛围是否有更理性、更扎实的感受方式，就不得不提到方舟架构的另一大特点，也是评判一辆运动型轿车是否纯粹的关键——轻量化设计了。

很多人觉得轻量化是只有百万级跑车甚至赛车才需要在意的事。其实讲句实在的，对于20万以内的家轿来说，轻量化同样尤为重要。

除了对提速快有帮助以外，好的轻量化设计更能降低油耗，在油价破8的今天实打实地帮你省钱。

方舟架构的轻量化设计是通过材料优化与工艺提升两方面来实现的。通过对外覆盖件的材料优化、门槛边梁等使用超高强钢、B柱加强件等使用热成型工艺，UNI-V最终实现了上车体减重31KG，整车减重60KG的轻量化提升。

然而材料轻并不代表不安全。

UNI-V使用的钢材最高刚性达到了1500Mpa，高强度钢及以上占比70%，车身刚度较上一代提升20%左右。同时通过碰撞能量卸载设计，减少了碰撞对乘员舱的冲击，并且通过车体拓扑识别车身最优的传递路径，以此得到高刚度车身结构。

材料轻也不代表隔音差。通过减小隔音垫的开孔率和覆盖率，UNI-V的NVH表现也有所优化，前壁板隔声性能提升了2dB。

就像玲娜贝儿一样，想要成为顶流，可不能只靠颜值，方舟架构所支撑的出众产品体验也是关键。

当然了，你可能会问，在各大车企纷纷全面拥抱电动化的时代，长安还在为UNI-V这种燃油车研发全新平台的做法是否真的有必要？

这事儿得分两面看。

首先，根据国家《节能与新能源汽车技术路线图2.0》来看，到2035年我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，所以短时间内燃油车被完全取缔并不现实，混动车型的技术升级还有很大的市场空间。

说实话，这种两条腿走路的理性发展策略也更符合国情。

在这样的背景下，长安的方舟架构也不只是对传统制造工艺的升级，同样也考虑到了多种能源形式的兼容与迭代。方舟架构覆盖了A0级-C级的所有车型，兼容8种发动机状态，排量覆盖1.2-2.0L，同时兼容48V低压混动、高压混动、插电混动3种电气化动力，匹配8种变速器模块，动力组合达到了16种。

无论是米奇、达菲还是玲娜贝儿，只要迪士尼掌握了制造爆款IP的体系化能力，再来一个卖到断货的顶流公仔只是时间问题；无论是燃油车还是新能源车，有可以持续进化的方舟架构做基石，打造体验出众的产品也是水到渠成之事。

换句话说，坚持为燃油车消费者投入更多资源和精力，不也正体现了长安尊重每一位用户需求的伙伴式关怀么。

今年前三季度，长安UNI序列一共卖出了91,098辆新车。在尚未独立为单一品牌、注入资源有限的情况下，月均销量过万的成绩，着实为长安的高端化发展提供了充分的信心。

现在，有了全新方舟架构支撑的新一代产品，也有了更多智能扩展的可能性。预计到2025年，将有百万台新车接入方舟架构的世界。越来越多的顶流产品，正在乘着方舟而来。

毕竟掌握了制造爆款的密码，下一个爆款还会远吗？