说到国内的D级车市场，迈巴赫S级已经是奔驰轿车中的天花板车型，要说对手，真的少之可怜。而奥迪为了填补该市场，推出了 奥迪A8L Horch创始人版，Horch霍希作为奥迪的创始人，奥迪A8L Horch也是为了纪念它。并且奥迪A8L Horch也是专为国内市场而设计的，对准了迈巴赫S级，让我们了解一下。

首先就是外观上，A8L Horch的外观与普通版A8L的区别并不大，不同之处也只是体现在大灯的造型与内部结构上，该灯组也自然配备了激光大灯。进气格栅依旧采用大面积的多边形造型，使用多层镀铬结构，而两侧的雾灯区域则成了散热孔，同样也使用了不少镀铬条装饰，各种功能硬件也是设计在这。

侧面的提升都是在细节之处，车身长度与轴距也都有所增加，车身长度达到了5.45米，增加了130mm，并且都是集中在车身后半部分，因此车内的后排空间也是有一定增加的。其次就是它的轮圈样式，采用了20寸的“大饼轮”，样式简单，但视觉效果很赞。还有一个细节就是前翼子板处和C柱位置分别有“Horch”、“H”的Logo标识。

车尾的改动微乎其乎，运用了较多的横线贯穿线条，整体的层次感还是很强的，尾灯造型也是贯穿样式，两侧的内部使用列阵式排列OLED灯组，点亮的效果还算很棒的，辨识度也很高。后包围的底部也使用了较多的镀铬条修饰，排气位置也有预留，但仅仅只有装饰效果，它的排气是采用隐藏式设计。

比较遗憾的是，A8L Horch的动力只提供了3.0T涡轮增压V6发动机+48V的轻混系统，与现款车型是相同的，所以最大马力340Ps，最大扭矩500N·m。传动部位也是采埃孚的8挡手自一体变速箱，并且它也是提供了quattro四驱系统。

对于这个级别车型的车内设计，那是丝毫不用担心，A8L Horch的内饰设计与普通版A8L也没什么大的来去，三屏式布局也很有科技感，并且A8L Horch的空调出风口采用的是隐藏式设计，每次开启时很有仪式感。还得提一句的就是，A8L Horch的车机系统搭载的是Audi connect互联科技系统，这也是专为国内市场打造，是基于MIB3+Asterix互联平台打造。

重点还是在于后排，A8L Horch也是注重升级了后排的舒适性，但对于这个级别的车型来说，后排提升的无非就两点，舒适性和娱乐性。而A8L Horch同时也是提供了智能触控和信息娱乐系统，并且其的座椅按摩也是领先于同级别其它车型的，配备8种不同按摩模式。

总的来说，A8L Horch除了它的对标对手迈巴赫S级外，宝马的760Li也是该级别旗舰车型，虽说竞争力不大，但也是有竞争压力的。并且A8L Horch最大的遗憾就是没有推出W12的车型，相比起来产品力就不是那么足了，主要还是看它的定价，就从这些来看，我觉得S8L比它更具有竞争力。