对于合资品牌中，大众可谓是一个家喻户晓的汽车品牌，旗下的所推出的车型就无一不是“爆款”。不过随着近些年国产汽车品牌以及一些新势力品牌的冲击，如今的这些合资品牌可不好过，为了迎合国内的市场，也算是绞尽脑汁。而2024成都车展已经开始，上汽大众旗下的全新 帕萨特将进行首发亮相，让我们一起了解一下这位合资“老将”，带来了哪些不一样之处。

首先全新帕萨特拥有了PRO版本，在此前，帕萨特PRO已经在工信部做了申报，并在成都车展上带来了实车。新车依旧是采用了双造型设计，毕竟作为一名“老将”，也需要照顾下年轻化的用户，一种偏向商务时尚的风格，一种则是采用了R-Line套件的运动风格，不够即使是双造型，都延续了大众最新的家族式设计语言。

作为一款中型车，车身尺寸上为5006/1850/1489mm，轴距2871mm，与现款车型相比，车长增加了58mm，轴距并没有变化。对于智能化的今天，车上不搭载点科技可真不好意思出门，中控上就搭载了三块显示屏，一块15英寸的中控屏，一块10.3英寸的液晶仪表以及一块11.6英寸的副驾驶娱乐屏，并提供了高通8155车规级芯片，具备智慧车联系统和科大讯飞语音方案，可以看出，传统车企的燃油车越来越像新能源车了。

据了解，帕萨特PRO版本可能在将来推出EXECUTIVE车型，进一步对准行政座驾，并可能会采用四座布局，前后座椅均提供通风/加热/按摩功能，后排座椅也支持角度电动调节功能。值得一提的就是帕萨特PRO所搭载的L2+级IQ.Pilot智驾辅助系统，是由大疆车载团队基于中国特殊路况而针对性研发的。

在动力部分，大众的新车型最不感冒的就是动力了，而该车则会采用全新的1.5T发动机，以及保持2.0T的EA888发动机，变速箱依旧是DSG湿式双离合，1.5T发动机功率118Kw，2.0T发动机功率为162Kw。

同时帕萨特PRO虽说作为一款换代车型，但如今留给传统合资车企的机会并不多，试错成本很低，所以帕萨特PRO或许会采用新老车型同堂销售的政策。目前帕萨特PRO在成都车展上已开启了预定，9月份内也会正式上市，你觉得帕萨特PRO相比较起迈腾B9，谁会更成功呢？