​在如今新能源的阵列中，增程式系统一直都被认为是一项比较落后的技术，但是理想ONE作为增程式的代表车型，却真正把增程式给带火了。不可否认，增程式车型的确能满足不少用户的需求，就是既需要绿牌，又不喜欢有里程焦虑，因此市面上出现了越来越多的增程式新车。

日前，教授从海外渠道获取到，丰田新款 RAIZE在日本上市，此次新车最大的亮点就是搭载了由1.2L自然吸气发动机、电动机以及锂电池组成的增程式动力系统，起售价格为2,163,000日元（约合12万元人民币）。

一分钟了解新车：

1、 基于TNGA架构下的GA-B平台打造，与大发Rocky属于同平台车型

2、 搭载了全新增程式动力系统，由1.2L自然吸气发动机、电动机以及锂电池组成

3、 在WLTC标准下，新车百公里平均油耗为3.57升。

丰田RAIZE是在2019年时丰田与大发Rocky同平台打造的车型，因此两车在外观上有着很高的相似度，虽然定位为小型SUV，但外观却显得较为硬朗。此前RAIZE在动力系统上，搭载的是1.0T三缸发动机，不过其主要在日本和东南亚市场销售，其用户对于三缸并不是太在意。

而此次上市的新款车型，搭载了全新增程式动力系统，该系统主要由1.2L自然吸气发动机、电动机以及锂电池组成，发动机不直接参与动力传动，主要充当发电机为电动机和锂电池组补充电能。官方表示，在WLTC标准下，新车百公里平均油耗为3.57L。

从RAIZE这套增程式动力系统的油耗来看，3.57L/100km这一成绩，并没有比丰田的THS混动车型省油多少，那么直接选择混动车型不好吗？但是大家可能忽略了一个问题，增程式车型是可以上绿牌的，现在市场上的增程式车型基本都是新势力品牌，而且价格也是比较高的，对于仅仅是家用代步的用户并不友好。

如果RAIZE引入国内，定价在15万左右，那么意味着它可能会完全没有对手，甚至对于这一价位的纯电动车造成不小的冲击。毕竟在这个价位，大部分用户购入的都是家庭第一辆车，偶尔都会有跑长途的需求，因此纯电动车并不太适合他们，而增程式车型就能完美解决这一问题，顺便还能送你一张绿牌。

不过，因为RAIZE的定位其实比C-HR还要低一级，而且尺寸上也更小，如果价格也在15万元左右的话，很多家庭用户可能会觉得空调太小，不实用，毕竟我们国人买车一向都喜欢“大”，所以这一点也将会成为RAIZE的缺点，如果这套系统能放在一辆尺寸更大的SUV上，也许会更受欢迎。

教授认为，丰田RAIZE是非常符合如今国内市场的需求的，一线城市，很多用户需要一辆能上牌的代步车，但又希望它没有续航焦虑，那么增程式车型不失为向纯电动时代过渡的最好选择。

不过从丰田目前的新车计划来看，未来先会有定位介于威兰达和C-HR之间的锋兰达，所以RAIZE短期内可能不会引进国内，引进后的定位也许也会比较尴尬。但不妨大胆想象，国产后也没有可能价格处于10万上下，那么它不仅影响纯电动车型，而且还会成为自主SUV的杀手。