WEY 坦克300自2020年成都车展发布以来，已经一年有余，其市场热度不减，不单是它的名字响亮，武装到牙齿的硬实力，以及相比较合资车型的性价比，一时间成为了大众宠儿。

哈弗H6之所以热销，抓住了国内消费者喜欢大空间，驾驶视野好等特性，而坦克品牌则是致力于将越野“平民化”，起售价19.58万元，全系标配2.0T+8AT动力，强烈吸引着有差异化需求的消费者。

外观绝对是坦克300的制胜法宝，相信大部分男性车主在看到塔克300的设计，都会忍不住多看两眼，带着长城汽车的越野梦，以及不同于WEY品牌的设计语言，坦克300可以说吸睛无数。

最小离地间隙224mm，最大33°的接近角和34°的离去角，也让其越野性能倍增。这不再是一台城市SUV，而是一台可以撒欢的硬派越野。标配四驱动力，入门级车型就配备了差速锁，再加上坦克转弯和蠕行模式，这3把越野利器足以把坦克300推上市场高峰。

事实证明，坦克300是成功的，销量一路飙升，而且身边很多朋友都在谈论这款车，很多人在纠结到底是选家用的合资SUV，还是选择个性十足，还能满足自己出去耍一把的坦克300。

个人觉得，这不是什么大问题，坦克300作为家用车，也是不错的选择，2750mm的轴距，也足以提供非常可观的乘坐空间，驾驶的舒适性也不会输给任何的城市SUV车型。

内饰部分，坦克300也没有往粗糙老汉的越野风格发展，该有的豪华质感一样也不少，内饰大面积采用了方直轮廓线条，搭配圆润的圆形空调出风口和圆形功能旋钮，再配以方菱形缝线内饰板，展现出“方”与“圆”的设计精髓。并搭载了12.3英寸互动双联屏，可显示海拔、气压、车轮转向显示、天气情况等越野综合信息，智能化程度也很高。

相比较一些老派的越野车，坦克300多了一份精致和豪华感，可以让驾驶它的人感受到它不仅仅是一台交通工具，更是一个可以信赖的伙伴。

安全性方面，塔克300搭载了ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、ELK紧急车道保持、IACC智能速度辅助、LCK车道居中保持等智能驾驶辅助系统，可实现L2+级别的自动驾驶。

并提供了两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）、专家功能9种驾驶模式，可以根据路况需求切换，保障安全和驾驶的舒适性，减少操作带来的疲劳感。

坦克300的成功是必然的，不管是从消费者的需求出发，还是整个国内车市，需要像坦克300这样的新鲜血液的注入，给整个市场带来活力，也让国人看到国产车的改变，树立起对于国产品牌的信心，坦克300给长城汽车交上了一份满意的答卷。

可以这样说，在同价位，相同预算的条件下，坦克300着实是把竞争对手按在地上摩擦，不管你信不信，坦克300都做到了，你觉得呢？

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