如今，对于与时俱进的消费者来说，用车成本低、不限牌、节能环保的新能源汽车越来越被得到认可。

这其中，比亚迪汉是一款颇受关注的的车型。在汉EV“大秀肌肉”的同时，插混版的DM则拥有同级不可比拟的优势。可油可电、无续航焦虑、百公里加速4.7s，再加上相对亲民的价格，怎么看都是消费者无法忽略的选择。

作为“十年磨一剑”的重磅车型，比亚迪汉采用Dragon Face 3.0设计理念，再加上豪华的内饰体验和出色的科技装备，不负中大型旗舰轿车的定位。

而汉DM上搭载的插混系统，采用最新的DM-p（Perwerful）双擎四驱架构，更偏性能取向。2.0T四缸全铝发动机和BSG电机（最大功率25kW）组成的动力系统，综合功率321kW，综合扭矩650N·m，传动匹配6挡湿式双离合变速箱。

同时，汉DM还搭载容量为15.2kWh的三元锂电池，能提供81km纯电续航。并且提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式。

在日常驾驶且电量充足时，选择HEV+ECO模式，汉DM则以后驱为主，动力输出强且稳定持续。当车速超过80km/h时，发动机适时介入，提升燃油经济性，非常适合日常驾驶。

当我们切换至HEV+SPORT模式，汉DM强悍的加速性能便会被瞬间激发，只要稍微深踩油门，就可以感受到充沛且持续的强劲动力输出。百公4.7s的加速成绩，令同价位车型难以望其项背。

当然，在城市路段驾驶者更愿意选择EV模式，不仅省油，还能体验到媲美纯电动车的行驶质感。和HEV模式一样，EV模式同样也可搭配ECO、SPORT模式使用。

电量充足的情况下，使用EV+SPORT模式，动力响应迅速、爆发力强，虽然无法跟HEV+SPORT模式相比，但偶尔提速超车完全不成问题的。而EV+ECO模式就是纯粹以节能为目的了，即使深踩油门，动力则依旧呈线性释放，更适合城市拥堵路段使用。

如果电池电量较低（常规模式电量低于15%，SPORT模式时低于25%），系统会自动切换至HEV混动模式。即使是在HEV+SPORT模式，尽管动力表现大打折扣，但保证了车辆稳定的续航。

值得一提的是，不管是哪种驾驶模式下，汉DM都是以电为优先主导，发动机不会随意介入，而介入也视动力需求而定。

此外，汉DM还提供雪地/沙砾/草地模式可供选择，满足用户在各工况、各场景下的用车需求。

写在最后：

可以说，比亚迪汉DM的配置完全能够满足当下大多数消费者的用车需求。对于用户而言，无论遭遇何种路况，汉DM总用一款驾驶模式适合你。即便是开惯了传统燃油车的朋友，也能快速上手。

对于这样一款可上绿牌、四季不限行、驾驶质感优异的车，难道你不喜欢吗？