大家好我是逸车道二手汽车检测师大狗，今天我来给大家讲解一下轿车四驱。

随着奥迪把quattro四驱的下放，越来越多的人在到底要不要选择四驱上犯了难，今天我来说一下轿车上四驱有什么优势，给大家分析一下你们到底需不需要。现在轿车上使用的四驱系统主要分为两种全时四驱、适时四驱。适时四驱主要是通过电脑检测车轮是否有动力流失，来控制中央差速装置进行分配动力。而全时四驱就是通过中央差速器控制动力分配，使全部车轮都有动力的分配。

据调查显示随着车速增加车辆出的事故和侧滑的关系也越来越大。奥迪有数据显示在80km/h-100km/h的速度中造成的事故有40%都和侧滑有关，当车速达到160km/h时几乎所有的事故都是由汽车侧滑造成的。而丰田的调查显示也基本是这样，当车辆失控引起的事故大部分是因为不能对汽车的侧滑运动进行控制造成的。

而四驱系统可以很好的避免这一问题，四驱系统可以看成是一个在满足一定条件下可以主动控制四个车轮相对转速差的系统，比较传统的那种机械结构四驱可以在车辆减速和加速时都控制前后轴转速差，但只有一种模式就是强制四轮同步。现在这些个电控四驱则是主要在加速时更明显，但可以在入弯阶段允许更多的前后轴转速差，某些高级货还可以主动控制前后轴以及后轴左右侧转速差，形成扭矩矢量帮助车辆更好过弯。对于一台四驱车，前后轴转速差不可能太大这是常识（其它车得依赖ESP），所以整车在入弯时没有两驱车灵活（特别是后驱车），但也不会过分灵活（甩尾），驾驶技术上面主要要让车头指向尽快到位，然后在出弯加速阶段，锁止的前后轴会让动力分配到四个车轮，从而让四个车轮几乎同时到达极限（实际上考虑到重心转移的话，应该是前轮稍早达到极限），所以大油门对于车身动态的影响几乎不存在，这也是四驱车最大的优势。

其实说了这么多，这个四驱系统就是增加了车辆的操控性，让驾驶者可以更加去轻松的掌控它。这个配置就像ABS一样，你平常可以不用，但是用的时候可以保命，你花好几万就像买了一个保险，不用那是最好，用的时候就可以保命。

现在中国的高速国道等高级铺装路已经达到87%，可以说路况是非常的好，面对极端条件下的可能性也越来越小，甚至有些人买车只是用来代步，开车几乎不会出远门，像长时间在城市生活的人普普通通的两驱车就完全够用，买一个带四驱的配置完全就是多花钱，所以像这些人四驱车的优势在他们身上体现不出来。需要四驱轿车的人一般是对驾驶操控性有需求的人，刚才对四驱车的优势已经体现出来了，必要时四个轮子都有附着力这样增加车子的最大限度，像平常跑山，超车，转向四驱系统都可以给驾驶者非常大的信心。还有天气极端地区需要四驱系统，在东北地区三个月左右的雪季轿车没有一套四驱系统可以说是寸步难行，就像奥迪的quattro的四驱在东北可以畅通无阻，最大限度的减少下雪带来的影响。

总结：四驱系统可以带给每个轮子动力，最大限度的增加车辆的操控能力，让轿车在恶劣的环境下还有不错操控性，但是带四驱的轿车因人而异吧，毕竟每个人的用车环境不一样，而且带四驱的汽车价格不便宜，花这个钱不值当（有钱人除外）

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