随着自主品牌汽车在工艺和技术上的不断提升，比亚迪汽车在新能源和插电混动的车型中开始崭露头角，而自主品牌汽车如今是否具备了“耐用”和“省油”的素质，另外国产与合资品牌相比是否还存在差距？

今天我们将比亚迪 秦PLUS和本田凌派价格相近的两款车型来进行空间尺寸、动力及相关配置的全面对比，从而为大家带来更真实的购车建议。

比亚迪秦PLUS DM-i 120Km尊贵型的指导价格为12.98万，本田2022款凌派1.5L锐.舒适版指导价为13.98万。从官方指导价来看凌派要贵比亚迪1万元。

秦PLUS DM-i前身采用全新龙面设计，进气格栅覆盖整个前脸并向外扩张，同时使用中间凹陷来塑造立体感，这种做法在行驶中应该还具有减小风阻的作用。

凌派的车身基本沿用了本田的家族前脸，横条进气格栅突出引擎盖一部分，以此来塑造这款车的激进和运动气息。

秦PLUS DM-i的车身尺寸为：4765*1837*1495mm，轴距：2718mm。它的前排座椅长度为500mm,调整好坐姿后能更大程度的承托腿部，但车身高度有限，对于大个头来讲头顶部空间没那么充足。

凌派的车身尺寸为：4766*1804*1509mm，轴距：2730mm。在外形尺寸上，这两款车接近并没有拉开太大差距。前排座椅长度为480mm,虽然比秦PLUS DM-i短了20mm,但重心比较低，车顶设计框架也高，驾驶位可调整的范围也就更好一些。

在乘坐舒适度上，秦PLUS DM-i的电池板放在了主驾驶位的下面，占用了一点空间，长时间驾驶过程中腿部容易产生疲劳，同时后排空间略差于凌派，秦PLUS DM-i在装配设计上还有优化的空间。

秦PLUS DM-i-骁云-插混专用1.5L发动机，最大扭矩：135N.m，最大功率：81KW。这参数放在几年前的1.5L发动机上也不算优秀，所以我们也不难理解这款引擎并不是为纯燃油车而准备的。

它通过缩小气缸直径，加长活塞行程，再通过阿特金森循环和冷却废气再循环技术，使得燃烧效率提高的同时避免爆震的产生，因此最大热效率达到了43%的高度。

另外这款发动机减少了皮带轮及传动设备，使能耗可以更大限度地来服务发电机，优先采用以电驱动。综合油耗3.8L左右，双动力百公里加速7.9秒。所以我理解的这一套混动系统的发动机，它的最大作用是使动能转换为电能，而非驱动力，从而减小燃油消耗，维持电驱动的长效工作。

凌派也是搭载了一台1.5L的自吸发动机，它和秦PLUS DM-i同样使用了阿特金森循环技术，也同样以电机驱动优先，但凌派电池满电只有1.5度，所以论电池续航来讲，秦PLUS DM-i比较优秀。但两车同处在亏电状态时，凌派的动力更突出一些，油耗也不相上下。

安全配置方面，秦PLUS DM-i和凌派均配备了制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统，不同之处是秦PLUS DM-i比凌派多了两个后排头部气帘，对于小朋友坐后排来讲比较友好。

自动驻车和上坡辅助功能也在这两款车上都有体现，另外秦PLUS DM-i还支持蓝牙、NFC钥匙及远程启动功能，具备智能化物联网汽车的标签，因此也会更受年轻人喜爱。

发动机的维保相对简单，这两款车均可添加普通机油，基础维保费用在200元左右，因为都是混动车型采用的E-CVT动力分配系统，所以省去了变速箱这部分的维保成本。

主要区别在于电池的更换，秦PLUS DM-i首任车主可享受终身质保，而凌派电池质保为10年或20万公里，如果买了秦PLUS DM-i后期想换车的话，车辆贬值率会高一些。

每一台车的存在都有它的特别之处，在外观的选择上属于个人爱好，不能说谁丑谁好看。在内部的乘坐空间和舒适度上，秦PLUS DM-i还有待提高。从综合油耗、续航及动力性来看，秦PLUS DM-i要优于凌派。同时凌派作为合资品牌车型，配置一直是低于同级自主汽车品牌。

如果是年轻一代追求一点提速的推背感，丰富的车载智能设备，选择秦PLUS DM-i比较适合，但估计要等个把月排队提车。如果属于实用派，在意车辆的后期保值率和耐用性，凌派混动是个不错的选择。

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