之前很多朋友的印象中：硬派越野车很贵，咱们玩不起。而 坦克300的出现让大家发现，20多万的硬派越野车也很不错，其实在之前就有不少20万价格的硬派越野车，就像BJ40，那么为什么坦克300一出就能销售爆表呢？今天我们就将这两款车做个比较，一探究竟！

外观方面

坦克300的整体外形就有着浓郁的越野车风格，方正的车身堪称越野车的经典造型，圆灯+矩形黑色中网的设计极富辨识度，配合时下流行车身涂装色，复古当中透露出一丝时尚。宽大的轮眉采用了黑色涂装，车尾还设有外挂式全尺寸备胎，将“硬派”二字体现得更加淋漓尽致。

车身尺寸方面，

坦克300的长宽高分别为4720mm/1930mm/1927mm，轴距为2750mm，接近角是33°，离去角是34°，纵向通过角是23.1°，而最小离地间隙则是224mm，最大涉水深度达到了700mm，通过性相当不错。在轮胎方面，原厂轮胎配备的是一款全路况轮胎，尺寸为265/65 R17。如果有升级需求，还可在官方选装件中选择固铂ATT轮胎。

BJ40还是大家熟悉的模样，标志性的五孔进气格栅灵感来源自长城垛口。全系标配的LED大灯十分厚道，车尾的示宽灯断开式设计来源自军用字体。BJ40的长宽高分别为4630/1925/1871mm，轴距2745mm，BJ40拥有37°的接近角、31°的离去角以及23°的纵向通过角，最大涉水深度达到了750mm，这些都能保证BJ40刀锋英雄版具备较高的通过性上限。车辆前后保险杠都设置有双边拖车钩，拖车钩与纵梁直接连接，可以承受更大的拖拽力。

内饰方面

长城WEY品牌旗下的车型都拥有“豪华”的定位，因此它们在内饰的布置和用料上要更为讲究，大量皮质充斥着中控台以及门板之上。特殊纹路样式的高光饰板营造出一种大理石的光泽。双联屏的使用在越野车中并不多见，完美地营造出时尚与科技质感。

进入BJ40的车内，能够看出新车型的内饰整体上依旧沿用了BJ40家族式的设计风格，总的来说是粗中有细。其中“粗”的方面是指众多的亮条装饰以及带有越野属性的副驾驶席握把，而“细”的部分则是指大面积软包材质、真皮座椅、真皮打孔方向盘所带来的舒适。

配置方面

作为一款售价仅为20万左右的硬派越野车，坦克300在配置上却一点都不吝啬，首先在安全配置方面，像是车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别以及疲劳驾驶提示等功能都是全系标配，并且坦克300还全系配备了360度全景影像以及车侧盲区影像功能，对于新手司机比较友好。在舒适性配置方面，全系标配无钥匙进入和无钥匙启动、远程启动、氛围灯、PM2.5过滤装置等，而且部分车型还配有带加热、通风功能的前排座椅。如果单看配置的话，你肯定不会认为这是一款硬派越野车。

BJ40全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘和10英寸中控屏。全液晶仪表的反应速度和分辨率都不错，只是对于反光的抑制有待加强。车机方面，中高配车型支持互联、语音控制以及车载Wi-Fi等。

动力方面

坦克300全系搭载纵置2.0T涡轮增压发动机，最大功率167kW（227马力）/5500rpm，峰值扭矩387Nm/1800-3600rpm，与之匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。虽然坦克300没有配备更大排量的发动机，但是这款2.0T涡轮增压发动机的动力储备却很好，动力响应以及行驶平顺性也都十分出色。

动力方面，汽油版车型搭载2.3T发动机，最大功率170kW（231马力），最大扭矩345Nm，传动匹配6速手自一体变速箱。柴油版车型搭载2.0D发动机，最大功率120kW（163马力），最大扭矩380Nm，传动匹配8速手自一体变速箱。

底盘方面

底盘方面，坦克300越野版采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式整体桥非独立悬挂的组合，并提供包括两驱标准、四驱标准、四驱雪地、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）、专家功能等9种驾驶模式可选。当然，差速锁对于硬派越野车来说是必不可少的配置之一，坦克300越野版配备了2把差速锁，低配车型只有后桥差速锁，选装前桥差速锁则需要额外花费6000元。

BJ40的底盘依然是前双横臂螺旋弹簧独立悬挂+后五连杆螺旋弹簧非独立悬挂的组合，后悬挂的弹簧安装位置比老款更靠近车轮，带来更稳定的操控感受。全系采用分时四驱系统，可以提供高速四驱（4H）、低速四驱（4L）、高速两驱（2H）三种驱动形式。挂上低速四驱之后，扭矩能够放大2.542倍，再加上前、后桥两把电控机械差速锁（汽油版），保证前后轴处于硬连接的状态，对于脱困能力的提升会非常明显。

总结

通过我们对比可以发现这两款自主品牌硬派越野车都有着自己的特点，越野实力也是不分伯仲，但是我们也能看到两者的差距，坦克300越野的同时还兼顾了家用的特性，毕竟我们不能每天都去越野，平时城市通勤的需要也需满足。