这是一台价格上对标特斯拉Model 3的中国电动车，它不光有一副调性十足的外形，还祭出了“不做无聊电动车”的口号，没错，它就是今年关注度最高的电动车—— 极氪001，既然起点这么高，那就绝不能只满足于好用好开了，得带来点儿更高层次的享受和快乐才行。（注：此次活动车辆依旧为非最终交付的量产版，所有表现只代表现阶段情况）

※ 直接杀向山路十八弯

既然不做无聊的电动车，那就拉出来溜溜吧，之前厂家将极氪001拉上过赛道，这次则直接奔向山路。极氪001一共三款车，单电机后驱版是续航最长动力最弱的，两款双电机四驱版动力参数一致但续航有差异，今天的试驾车是双电机版中续航更长的那一款，也是全系的顶配——超长续航双电机 YOU版，官方售价36万。

数据已经达到恐怖级别，所以官方破百用时也绝对亮眼——3.8秒，对了，针对车辆采用的不同品牌电机，厂家宣称轮端扭矩都是3840N·m，体验和加速也都一样，消费者锁单时可自行选择。电池包提供86kWh和100kWh两种，分别来自威睿和宁德时代，双电机版中续航短的那款配86kWh电池，其它两款续航更长的都是100kWh电池。

前面说了双电机版本的动力参数已经到了恐怖级别，动力表现自然也一点儿都不含糊，无论何种模式下，车辆都能带来绝对刺激的加速感受，对于驾驶者来说，这种动力是随心所欲、游刃有余的。

一天的体验主要集中在高速和山路，动力表现给我留下的印象非常深，高速超车信手拈来，山路借道超车更是给与了驾驶者充分的自信，在法定限速内，极氪001的动力从未让我有一点点犹豫和顾虑。

说一下这台车有趣的地方吧，又宽又长的车身在狭窄山路上还真不蠢，车头的响应和车尾的跟随都能够做到一气呵成，节奏绝不拖沓，同时极氪001转向和悬架的调校还都非常顺，肯定到不了性能车那样犀利直接，但那种柔中带韧的感觉也一点都不乏味。

开这台车跑山，所有的动作和所有的反馈都并不生硬，驾驶员很容易就能把它开得很顺，坐在后排的乘客也就少了一份眩晕，当然了，悬架的支撑性肯定也做出了贡献，特别是运动模式下，表现绝对配得上豪华运动猎装轿跑车的名号。舒适和运动模式下转向、动力和悬架的性格差异很明显，各个系统都会有一个从柔到紧的变化。

再来说一下这台车的舒适，空气悬架的作用就是给底盘带来更明显的高级感，如太极一般以柔化刚的过滤表现不仅从容，更有一份淡定，隔音也是这台车的一个优势，相信厂家在这方面也下了不少功夫和成本，效果也确实能让人满意。

总体来说，这台配备了空气悬架的双电机版极氪001首先是一台具备一定乐趣的电动车，如此大的车身在跑山时也能带来不错的驾驶乐趣，同时基础的舒适性也相当到位，相信家人对它的后排也一定会有好感。

※ 豪华猎装轿跑车

在厂家官网首页显著位置标有“豪华猎装轿跑”字样，这就是对极氪001车体的权威概述，如果您对这类车的认知还不是很清楚，那就参考下保时捷Panamera吧。猎装轿跑这类车要想迷人，两个要素，一是车体要宽大低矮，这样姿态就出来了，极氪001宽1999mm，比Panamera宽62mm，二是线条流畅动感，尤其是侧面和尾部，这一点不用我评价，大家看图片就知道到不到位了。

所以极氪001绝对属于可以靠颜值吃饭的选手，再加上这类车本身在国产电动车里就非常稀有，所以能获得如此高的关注度和它的外形是必不可分的。最后还要告诉大家的是，极氪001实车看起来比图片还要美，而且还要大，它的长度已经逼近5米，完全就是和特斯拉Model S一个量级的。

※ 简约科技风

极氪001的内饰整体风格与特斯拉有点类似，科技和简约是最显著特征，中控台横向布局，线条简单不繁琐，中间一块立式的15.4英寸大屏凸显出科技感，至于用料和做工，完全对得起它的售价。

试驾车没有选装EC天幕，车主们针对天幕的争议目前厂家已经给出了声明，现阶段技术上能够实现的天幕颜色确实只能是蓝色，而并前期资料中的灰色，之前选装的客户如果不满意可以取消此项选装，取消的材料损失由厂家承担，对于一个新品牌，在产品宣传和与用户的沟通上确实要更加谨慎、负责。

※ 全方位快乐

最开始大家对于电动车的需求只局限于代步，如果续航能再长一些就已经非常满意，随着产品升级，大家又有了好开、大空间、实用、舒适等更高的需求，而我们眼前的这台极氪001，我认为它已经从满足基础需求的层次上升到了全方位享受和快乐的层次，它的外形有调性且迷人，车内有一定档次且科技含量很高，后排空间和尊贵感更是不用质疑，最关键的是这还是一台舒适又具备一定驾驶乐趣的电动车，所以说极氪001不管是自己开、别人看、还是全家用，都能带来全方位的快乐。