随着品牌更名和连续三款主打产品的引进，捷尼赛思在中国市场拥有了一定声量，也引起了不少国内消费者的关注，而随着10月末G70的上市，接下来 捷尼赛思GV70势必也将引进国内——

GV70定位为中型SUV，在国外市场的直接竞争对手为宝马X3、奔驰GLC、讴歌RDX、沃尔沃XC60等。

虽然国内还无法试驾到GV70，但国外媒体已经对其进行了试驾，接下来我们就看看外媒怎么评价它。

GV70搭载了与GV80相同的发动机，但因为整车质量更小，驾驶起来的轻快感会更强。2.5T发动机版本功率为300马力，扭矩则为420牛米（311磅-英尺），3.5T V6发动机版本功率为375马力，扭矩为529牛米（391磅-英尺），两种动力版本都匹配8AT变速箱，并且标配四驱系统。

由于偏向运动风格的底盘和悬架调校，GV70即使在舒适模式下，应对坑洼路面造成的冲击时，颠簸感会较为明显，尤其是我们驾驶这台3.5T动力版本车型配备了21英寸轮毂和窄胎，导致其整体舒适度并不理想，和主要竞争对手相比，悬架明显太硬了一些。

另外，虽然风噪的控制还算对得起它豪华车的身份，但路噪显然拉低了其整体评分。

GV70上不乏有趣的功能，例如14.5英尺触控屏，以及拥有3D效果的数字仪表盘，不过中控屏幕下方的控制区域很容易误触，车载导航也很难称得上好用。

我们对GV70的高级驾驶辅助套件颇为满意——在拥挤的城市交通中，车道保持辅助系统运行良好，正面碰撞警告系统也没有发出任务错误警报。自适应巡航系统和车道保持辅助系统很好的减轻了许多驾驶负担。

另外，GV70还配备了指纹读取器，只需轻触仪表盘即可恢复驾驶员之前记忆的座椅、空调和音乐便好等。

GV70前后排乘客都有足够的空间放置个人物品，配有无线充电区域，中等大小的杯托和门套。然而，真正吸引人的是GV70的载货能力，它有28.9立方英尺的储物空间，几乎比此前排名第一的奔驰GLC货运空间大50%。

总的来说，捷尼赛思GV70是一款特点鲜明的中型SUV，它明显更偏向于驾驶性能，而疏忽了舒适性体验，悬架明显偏硬，座椅发泡棉不够柔软，后排乘坐空间较为有限，这些使得GV70很难说服家庭买家，或许它更适合喜欢个性的年轻用户。