改了也快一年了，分享一下刹车升级的功课。

先说一下我的配置 ：

Ap9200大四

Czv330划线盘

GD钢喉

Pmu ns400皮

Ate刹车油

7075合头桥码

次世代 马自达三原厂刹车偏软，本来想着解决刹车偏软问题直接换皮加钢喉刹车油省点钱搞一下就好了，结果目前pmu和ebc都没有新马三适配的刹车皮，只能上一整套卡钳套装了。 接下来就选择卡钳品牌了。

国外牌子布雷博，alcon，ap，endless，project.u，综合考虑下来，ap假货少，性价比比较高，刹车线性舒服，最终选择了ap。endless有幸踩过一遍，脚感跟ap不太相同，endless既踩既有，ap前端稍微软了一点，可能我习惯了ap，所以ap脚感我是挺喜欢的。

至于盘，没必要用ap原装的，比较贵，czv的或者找定制的也都可以，皮的话ns400走街性能皮，性价比高，有钱上mx72吧哈哈哈。 刹车油ate也够用了。当然，你也可以选择s-four，用不了endless卡钳我就用不了他的油吗？哈哈哈哈哈

至于国产常见的tei，萨瓦尼尼不太建议，而ttsport，雷迅（据上过雷迅的人介绍，脚感跟endless差不多，算是个平替？但雷迅貌似有一点异响问题，这个见仁见智了）还有迈拓和硬速，这几个牌子貌似还可以，特别是硬速，说是新起之秀，但周边还没人上过，看看谁先吃螃蟹了~~这个嘛，还是自己决定吧。刹车是至关重要的，改装一步到位少折腾比较好。切记找靠谱的商家，别上了假货。

另外对于轮毂来说，尽量选择好避卡钳的款式和数据，我这款轮毂是8j et35，款式也挺好避的。有抛边轮毂的就得注意了。抛边轮毂的话，轮毂的条幅款式就已经很大限制了避卡钳的因素，小抛边问题不是很大，大抛边的话真的得三思而后行，除非宽体＋大j值＋小et了~~另外一般原厂轮毂et值也会偏大。

马自达3昂克赛拉配备的MRCC全速域自适应巡航系统，以往类似的功能只在更高级别车型上搭载，这项功能使得驾驶员无需控制油门刹车，就可以自动保持安全车距，减轻长距离驾驶的负担。而CTS巡航模式智能行车辅助系统和FCTA前方横向来车预警系统也由原先的选配变成标配了，可以很大程度上减轻拥堵路段的驾驶风险，保障车主在拥堵路段的出行安全。360度全景影像驻车辅助系统更是同级独有，配合前驻车的雷达，灵敏、稳定，让停车变得更简单。