先介绍下我的 探界者吧，17年的捍界，3年7个月行驶了46000公里，已经过了保修期，一直在4S保养。这次故障前使用感受不错，除了保修期内变速箱漏油进站维修过几次，别的一切正常。买车时试驾后就喜欢上了9AT的换挡平顺和充足的动力，当时17年这样的变速箱市场上这个价位是没有的，百公里加速7.8秒的成绩当时30万以内的轿车都没有，再加上时尚年轻的外形，直接就订车了！3年多的用车感受也很好，没有大问题，有些小问题保修期内也进站解决了，这其中看到论坛有坏车，坏变速箱的帖子，自己感受不大，觉得是概率和运气问题，车子毕竟是机器，坏车和维修是必然的，有问题修车就行了。

因为用车感受很好，所以自己对探界者，对这款9AT变速箱一直信心挺足的，这一点也是我在快要过保时没有延保的原因之一吧，本来是计划延保的，因为有事到了那个月份忘记了，在此也提醒下在保内的车友们，为了万一还是做个延保吧，探界者的变速箱问题概率不低，大意的话，也许下一个坏车的就是自己了！关于故障概率也不是我信口雌黄，也是自己的车故障后，一直找不到维修方法，

行驶中突发故障，仪表提示报了一串故障码！

这时候档杆指示灯不亮

仪表上也没有档位指示，实际车子是在D档的

我先说下具体故障，以便为再有相同故障的车友们提供一些参考。7月10号行驶中突发故障，档位指示灯不亮，仪表和档杆边上的指示都没有了，动力下降，不能升降档，仪表上报了一连串好几个故障码，还好可以继续行驶，路边停车重启后，故障没有了，当时以为没事儿了，就继续开，但是故障频繁发生，下午开到了廊坊4S维修检测，我把故障和接车员详细说了一遍，希望接车员能够告诉接车的维修师傅，从而方便快速的检测出故障，在等待了一个小时后，接到接车员电话，说师傅说是变速箱偶发故障，没事，消除了故障码，出站就可以了。当时听到这个消息是高兴的，因为检测了没事，车子没问题，带着高兴就开车回家了！打脸的是，晚上车子就故障频发，有时启动车子就档杆指示灯不亮，这时候是不能挂入档位的，前进和倒车都不能挂上档！最麻烦的就是车子时好时坏，有时候行驶故障，有时候启动直接不能挂挡，还有时候明明挂入P档熄火了，仪表提示未挂入P档，导致启动黄灯一直亮，无法完全熄火，无法再次启动。

对于廊坊4S的诊断产生了疑虑，决定换一个4S检测维修，7月15号到了北京一家4S店检测，在5环线上故障几次，车速80左右故障，这时候发现故障时在哪个档位就锁档了，不能升降档，但是车可以继续走就是这个原因。4S等待一个小时后，结果出来了，师傅判断是变速箱档位传感器，就是档位开关坏了，需要更换，终于检测到故障原因，我听了是开心的，但是维修费用不低，工时费2万多，接车员说变速箱要拆下来，完全拆散才能更换，档位开关配件费400元，发配件要7天，修车10天，时间大概要半个月左右，2万大几的费用确是不低，问了下朋友建议我外边修车看看，如果也要1万多那就4S修，变速箱是大件，毕竟4S正规专业些！带着疑问，我陆续找了几家变速箱专业的维修店，先去了下途虎，师傅检测后说要看下有没有配件，让等结果。换了一家变速箱专修厂，检测也说是变速箱档位开关坏了，但是因为故障码好几个，也有变速箱模块（电脑）坏的可能，先换档位开关，不行再换变速箱模块，这个结论我是认可的，毕竟4S也检测也说是档位开关坏了。

在20万这个价位中，

雪佛兰新探界者是非常难能可贵的、能做到十足性能范儿的SUV车型

开起来足够过瘾。而从上面的数据对比来看，即便新奇骏的发动机已经超越了自己，但仍输给了强劲的雪佛兰2T9。

小油门下，进行中低速匀速行驶、减速行驶或是下坡行驶时，发动机采用两缸畅行模式运行，燃油经济性最佳；中等油门下，进行中高速匀速行驶时，气门升程半开，是四缸高效模式，也会帮助节油；而当深踩油门进行急加速或高速匀速行驶时，发动机则会选择四缸澎湃模式运行，动力响应更快。因此新探界者不仅拥有这个级别更出众的动力性能，同时在城市路段的工况下也具备更出色的燃油经济性。