说起豪车，车友们首先会想到宝马、奥迪和奔驰，这三款车是国内最受欢迎的一线豪华品牌，虽然这三款车在不断的竞争，但是销量却依然很高，一直打压二线豪华汽车品牌。

大家都知道，宝马、奔驰和奥迪都属于德系车，既然是自家兄弟，肯定会一致对外的，所以这三款车定位相同、价格相似，但是都有各自的特点，宝马主打运动风格，奔驰主打豪华感和舒适，而奥迪主打科技感。

在BBA中奔驰显然是老大的存在，其次是宝马和奥迪，而奥迪更像是老三，但是在科技方面却领先宝马和奔驰，所以存在感并不低，作为豪华车型，不仅是科技、舒适和操控要出色，配件也要同样出色。

比如汽车的三大件，分别是发动机、变速箱和底盘，在豪车车型中，这三种配件基本是出色的表现，今天我们讲一讲奥迪的变速箱，为什么奥迪放弃了CVT，改用DSG 7速双离合？

在奥迪汽车中，奥迪A4L、A6L是最畅销的两款车，在2016年之前，基本都是使用CVT无极变速器，同时被誉为当时世界上最好的CVT，由于采用了当时罕见的链式传动、多片湿式离合起步，技术非常精湛，同时极具前卫性。

既然如此出色，那么，为什么2016年之后的奥迪不再使用CVT无极变速器了呢？而是全部使用大众集团的7速干式/湿式双离合DCT变速箱，其实，这和汽车的普及有很大的关系。

在汽车没有全面普及的时代，CVT变速箱使用的非常少，而随着汽车的普及，日系品牌的CVT也在普及，所以CVT逐渐在消费者心中成为低端、低成本的代名词，这也是各大型车企减配的典型，所以，奥迪为了提高自己的产品地位，放弃了曾经称霸多年的CVT变速箱。

除此之外，CVT无极性变速器还存在设计上的缺陷，这就是CVT滑移，也是所有CVT变速箱的通病，所以奥迪CVT也不例外，不管怎样设计和弥补都有打滑现象，故障率也比其他变速箱高，使用成本也在增加，并且汽车三大件之一的变速箱价格很贵。

不过，大众DSG7档湿式双离合变速器不同，随着科技的不断进步，故障率也在减小，即使出现故障也容易维修，并且维修成本也远远低于CVT维修成本，所以这是明智的选择。

最后就是消费者的观念，CVT是一款容易出现故障，且维修成本高的变速箱，不应该出现在豪华汽车中，如今中端车都在使用CVT变速箱，你奥迪作为一线豪华品牌如果再使用CVT就很掉价了，所以，奥迪放弃了使用已久的CVT，换上了DSG 7速双离合变速箱。

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