作为世界上最小、却也保持着最纯正机械感的硬派越野车，铃木吉姆尼已经是传说一般的存在。也因此，围绕吉姆尼的话题从来都不缺乏。

德国的改装商推出了两款升级版的吉姆尼。一款是穿越风格，帐篷、行李等远行和越野装备一应俱全；另一款是硬派越野风格，护杠、射灯等都体现了它的粗犷和征服感。

不过这些一眼都能看完的“款式”，并不是这两台车的重点。正如看一个人的工夫主要看其下盘是否稳固，从底盘来讲，这两台车属于同一个款式。而这也是它们最值得称道的地方。

你能想象，一台小小的吉姆尼，居然用上了乌尼莫克的门式车桥！

我们曾介绍过乌尼莫克创下汽车行驶的海拔纪录，点击这里 查看。

在门式车桥中，车轮轴心与半轴没在同一条线上，而是使用内部的齿轮传动让车桥离地更高了。看图片可以直观地理解这一点。

门式车桥，半轴与车轮中心不重合。相当于抬高了车身。

门式车桥基本结构。有些传动机构内会有辅助齿轮。

吉姆尼的门式车桥细节。

在门式车桥的帮助下，再使用升高1.5寸的悬挂套件，使得这台吉姆尼的离地间隙达到了惊人的40mm！想想它那么短的轴距，几乎是没有它过不去的坎儿了！

废话少说

看图

绞盘、油箱、帐篷、防沙板一应俱全，明显志在远方。

16寸防脱轮圈，配合万用的百路驰AT胎，看上去像是叉车轮胎一样结实。

对于40cm的离地间隙和门式车桥配合大行程避震来说，这样的障碍根本不在话下。

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