汽车文化的春风总是不能雨露均沾，放眼国内汽车文化的发展，其实一直都与国外存在着不远不近的差距。就像MPV市场一样，曾经有多少人，把奥德赛、途安这种家用MPV，都通通算进了“面包车”的行列。然而随着国家二胎、三胎政策的颁布，也将MPV的春风带了进来，MPV这个曾经小众的车系，顿时就热闹了起来。

荣威iMAX8采用了家族式的“数字律动设计”+“国潮荣威”的设计理念，于是在前脸设计上，把整车调性都向年轻、个性的方向狠狠拉了一把。从车头一眼望去，硕大的进气格栅仿佛要吞噬宇宙一般，厂家所称的“荣麟纹”设计，虽然有那么一丝雷克萨斯LM的感觉，但不得不说，荣威玩出了一些自己的东西。而分布在格栅两侧下部的进气口以及前唇，都采用了比较复杂的线条设计，凌厉的视觉感受的确增添了不少个性。此外，大灯造型相对简约，但贯穿两侧的LED灯带很好的修饰了前脸，时尚属性加成。如果单纯拿前脸与GL8相比的话，的确会有一个非常强烈的风格差异，GL8会显得过于沉稳。

来到车侧和车尾，如果不仔细看，你会认为这就是一台很“商务”的MPV，不过无论是那道厚重而锋利的腰线，还是与前包围完美呼应的后包围设计，都还是能感受到荣威的良苦用心。

而对于内饰而言，其实单纯地看中控台造型，你会发现，贯穿式的中控设计中，无论是档把的布局，或是整体视觉的营造，其实还是一个相对主流的MPV内饰设计的路子。中控台上部大面积采用搪塑工艺，配合缝线点缀，让车内档次感提升不少。同时，方向盘采用小牛皮包裹，手感细腻，座椅设计无论前排后排都很宽大，而且都选择了NAPPA真皮包裹。但荣威聪明的地方在于，他们采用了一种四两拨千斤的“战术打法”，提供了一款蓝白相间的内饰配色，让整体氛围立马就轻快了许多，哪怕是坐在驾驶位，手握着蓝色的方向盘，顿时也没有了所谓的“司机感”。

谈到配置，这就又到了老生常谈的版块，作为一款自主品牌的车型，荣威iMAX8在配置上自然要华丽不少，甚至有些浮夸。作为一款更偏向家用的MPV车型，我们选择从舒适性配置、驾驶辅助配置等方向切入分析。

而来到后排，除了常规的调节以及通风/加热功能外，还增加了腿托和按摩功能，无论是拉领导还是长辈，舒适体验无需多说。第三排座椅虽然豪华度不高，但是座椅材质、空间表现还是有一定保证的，而且第三排座椅还可以实现前后200mm的移动，以及靠背角度的调整，中间位置也提供了独立头枕。如此一来，后备箱空间布局也有了相对灵活的解决方案。