在今年下半年推出的燃油车阵营中，如果没有表现出与时代接轨的诚意，成为讨论热点的机会都或许都是奢求，就比如福特的EVOS、法系凡尔赛以及频频亮相的UNI-V。

在自主阵营中，上汽荣威这边，RX5 MAX已经定型，翻不起太多浪花，所以，全新车型荣威 鲸就扛起了接轨时代的大旗。

那么，这款采用多少有点哗众取宠的动物命名法的SUV，能带领略有颓势的荣威直接翻盘吗？

从定位来说，上汽荣威鲸是一台50%轿车+50%SUV的产品，这与EVOS、领克05、凡尔赛等车型没有区别，浅层亮点是：可以拥有SUV的通过性并比传统SUV有更好的操控。

但从本质来说，这并不算荣威鲸的亮点，这只能算是定位为其带来的一些优势而已。

从最能体现产品质感的设计来说，荣威鲸还是有些东西的。如正面格栅以鲸鱼牙齿的排列为灵感，分体式灯组和前保险杠设计，视觉上的新颖相当充分。

侧面看点并不多，隐藏式门把手、轮毂以及装饰方案应该是全部的亮点。尾部则是一个经典的轿跑SUV造型设计，两侧的转向灯设计比较新颖，点亮后的效果还是可以期待一下的。

不同于早早就不成秘密的造型设计，荣威鲸的座舱直到现在官方并没有任何想要揭秘的意思，仅有的一张实车曝光图也不能说明太多问题。

但智能属性为了烘托产品与时代接轨的诚意还是早早曝光。荣威鲸将搭载天瀑AI平台，官方在其介绍中插入的一系列AI字眼并拉来阿里达摩院为其站台，应该能代表其使用体验上的进阶。

辅助驾驶层面仅表述了会采用毫米波雷达、高清摄像头以及超声波雷达等配置，L2级别辅助驾驶还是没跑的，但能否达到L2+还未曾得知。动力部分仅了解到搭载1.5T和2.0T的动力总成，从其定位来说，性能应该不会是短板。

还未正式发布，但荣威鲸的整体实力已经基本清晰。

首先第一个话题，荣威鲸的定位和设计确实足够吸引年轻人，2760mm的轴距比领克05、星越、CS85等车型的空间有一些优势但不见得能转化成为体验上的差异。

第二个话题，对于这台比较形似造车新势力品牌的产品，除去基本称得上是成功的造型设计之外，座舱布置以及科技性能体验仍然占据较大比重。是否能玩出心跳、玩出彩蛋，仍然决定着这款车的命运。

性能这点在当今这个时代已经开始被弱化，起码在纯电动领域是这样的，毕竟8s内的零百加速是标配，只需要在意续航。而荣威鲸如果有2.0T的加持，这点也不需要过多地担心。

荣威鲸着实有着让人眼前一亮的资本，但这种资本能否转化成销量还存在质疑，这是对这台Coupe SUV的最终评价。值得一提的是，考虑到国内消费者对Coupe车型的接受程度其实并没有那么高，之前各个品牌推出的相同定位的产品也并没有在销量上给出多么出色的成绩。所以，荣威想要靠这台车直接扭转局面可能性并不高，但作为一个产品设计上的转折点，荣威鲸准备得还是很充分的。