当太阳黄经到达210度，于每年公历10月23-24日交节。就迎来了属于秋季的最后一个节气——霜降。不期而至的冷空气像个强盗，在一个昼夜便夺走了白石山最后的一片金黄和红艳，还大地寂静和肃穆。

京西“香格里拉”坐拥40公里环形“天路”险峻奇绝，此行的目的地便是素有“小天山”之称的白石山，主峰海拔2100米。穿行于山脊之上，是等待这辆Jeep新大指挥官去完成的使命。枯叶落，露成霜。“有些路，只有Jeep可以带你走，有些风景，Jeep陪你一起看”。

放大大指挥官的鲜明个性，笔直平坦的高速是最自然的选择。断然不会出现驾驶牧马人走上去，空有一身本领却不得施展的焦躁。

相反，宽大厚实的座椅能将你完整包裹，轻点加热，暖意随即流淌全身；主动降噪时刻监控，隔绝路与风的啸叫；剩下的则属于19个喇叭哈曼卡顿的国度，不管是“曾梦想仗剑走天涯”的洒脱或者“把握生命中的每一次感动”它都能演绎的恰如其分。

能拥有如此的安静氛围，还不能遗漏新大指挥官匹配的普利司通“ECOPIA”--绿歌伴轮胎，伴随着滚动的车轮，是一路相随的宁静和舒适。

美系车型的标签离不开一个大字，拥有2800mm的新大指挥官不及某些对手来得简单粗暴，却罕有的将后排打造得温馨、周到。你很愿意落座这样的后排之中，同样来自坐垫的完美承托，即便外面颠簸的七上八下，在安全带的束缚下，车厢中的你依旧不会遭受太过猛烈的冲击。

同样配置后排座椅加热是“智者千虑”的周全，前后一致，有福同享。5座和7座不存在选择困扰，前者的后备箱可以释放超大空间，让承载能力成倍增长。而7座的以备不时之需也让新大指挥官不会出现“或有一失”的缺憾。

紧实宽厚的方向盘总能提供最佳手感，再辅以皮质覆盖和精细化处理，突显一种别样豪华。环视座舱，大量实体按键被保留，难觅最潮流的元素，原始的机械操作，更能体现有别于大屏时代的精准和质感，这份难能可贵值得你付出十足耐心。

但与时俱进是这个时代的主旋律，也许改动不需要太多，寥寥几处就能画龙点睛。恪守初心与适时变革并不矛盾，还更有利于精准把握消费者的喜好。新大指挥官的内饰布局若想更加卓然不同，改变同样势在必行。

雾灯区域微调，是新大指挥官外在调整的首要信号。更显层次感的前包围与镀铬件交相映衬，经典的七孔格栅内包含着全新星耀梯形点缀。宽厚的引擎盖下庇护着双翼式全LED大灯，更有一种平衡之美，同样也保留着沉稳与霸气内敛。在为数不多的改动中，新大指挥官实现颜值进阶。

高挑和流畅是新大指挥官的侧面特点，尤以C柱靠后宽大的舷窗引人侧目。腰线平直饱含力量，似有若无穿过前后翼子板更是恰到好处。转至车尾视觉再次回归粗犷和厚重，但细细看来也同样蕴含细腻和科技感，底部装饰愈发富有质感，尾灯变得立体，内衬分段式LED晶体，贯通镀铬更是让它的辨识度不可同日而语，而最抓眼球的当属居中的“GRAND COMMANEDR”，每每看到它，那句“不是所有的SUV，都叫Jeep”更是浮想万千。

驱动近2吨重的大指挥官不难，但要变得游刃有余又不失细节体现，就需要得力助手相助。首先登场的是GME-T4 2.0T发动机，在单涡轮双涡管增压技术、中置缸内直喷技术、曲轴偏置技术等领先技术加持下，195kW的最大功率及400 N•m峰值扭矩就是最佳佐证，轻点油门便可感知脚下的躁动不安和跃跃欲试，稍微深踩，更有一股蛮力喷薄而出，宽泛的扭矩输出平台（2500-4500/rpm），让新大指挥官拥有极佳的低扭表现，看似笨拙，实则格外灵活。

空有力量还难称完美，平顺性也绝不能忽略。此时需要另一位志同道合的伙伴登场。加速时可将洪荒之力绵密、精准传递至轮端；拥堵跟车又能将恼人的拖拽感化解的无影无踪，这样的驾驶质感才可称得上无可挑剔。采埃孚9AT变速箱就是这样的得力助手，用强大的包容性和毫无争议的业内实力再次将驾驶质感的边界拓宽，成就了这台新大指挥官在驾驶特质上的迅猛与顺滑。

牧马人的不羁和野性更符合“攻城略地”。同样烙印在新大指挥官骨子里的征服也丝毫不曾褪去，这是属于Jeep家族基因中的传承。

作为SUV细分市场的开创者，Jeep品牌在自诞生起的80年间始终专注于全路况技术的沉淀与演进，将骨子里的越野DNA不断推向更高的境界。新大指挥官搭载新一代轻量化Active Drive智能四驱系统，以及同级领先的Selec-Terrain全路况模式，拥有“自动、雪地、运动、沙地&泥地”四大模式。

霜降让白石山上寒意渐浓，而我却对驾驶新大指挥官征服前方38公里的越野路段的热情变得无比炽热。

眼前的路况难度要远超此前的重走史迪威公路，路侧还时有轻微的滑坡发生，虽无巨石拦路，但依旧是崎岖坎坷，深浅难测。此时我唯一担心的就是这4条“ECOPIA”--绿歌伴轮胎，心里涌现一丝“成也萧何败萧何”的担忧。越野路段中，对轮胎的保护尤为重要，胎面尚可修复，若是胎壁破损则前功尽弃、最终铩羽而归。

车头雷达时常滴滴作响，即便如此，也抵挡不住一往无前。在引导车的准确指引下，每一辆新大指挥官辗转腾挪、逆势而上。虽没有牧马人十足的底气，但轮胎碾过车辙传递进来的清晰反馈和拿捏精确的每次刹车，让这场越野之旅有惊无险。

如前所述，丰富的全路况模式和多种选择，再次激发我的信心。开启陡坡缓降、稳住油门、对准下一个路线，征服前方颠簸起伏的烂路，这种快乐瞬间无处遁藏。

“有些路，只有Jeep可以带你走，有些风景，Jeep陪你一起看”。此时，才明白这句话并非说说而已。虽然更侧重公路性能，但新大指挥官并未丢失Jeep车型的最基本素质。用“天生我材必有用”的信心直截了当带给我另一种体验。将舒适与通过性兼顾。

从伴随盟军将士的南征北战，到如今4xe新能源车型的投放；从战时的所向披靡到今天的快意驰骋，80年间Jepp坚守自诞生之日起的信念、情怀和从未改变的过硬机械素质。新大指挥官包含了所有Jeep经典元素，38公里烂路就是最佳印证，看似不算强悍的骨骼中隐藏十分力道，这样收获来得坚决而潇洒，甚是喜欢。