自6月12日全新一代NX全球首发至今已经过去5个月了，在这期间，车友们对这款新车的讨论和期待之声不绝于耳。终于，在即将到来的广州车展上，我们将迎来全新一代NX的正式上市。在这之前，我们也整理了关于这款新车的一些重要升级点，来帮助大家从内至外更进一步了解全新NX。

作为雷克萨斯旗下的首款豪华中型SUV车型，初代NX自2014年推出，截至2021年4月底，在全球90多个国家和地区的累计销量达到了约100万台，大受好评。如果说当年推出的初代NX在设计和技术上是一种突破和创新，那么在历经7年的磨砺之后，焕新归来的全新一代NX则代表了更成熟、更人性、更大、更强，在全方位都有了十足的提升。

动力升级：首次搭载插电式混合动力

此次动力部分的升级可以说是全新NX的重中之重。全新一代NX将提供三种动力车型，分别为：汽油版本（NX 260）、混动版本（NX 350h）和插混版本（NX 400h+），三种车型都搭载的是2.5L自然吸气发动机。其中，首款插电式混合动力车型的推出，在雷克萨斯品牌的发展中更是具备里程碑式的意义。

作为新的入门版车型的NX 260将搭载2.5L直列四缸发动机，动力大幅升级。此外，变速器也由CVT升级为了Direct Shift-8速自动变速器。作为一款城市用中型豪华SUV来说，这样的动力水平可以算是非常不错了。

混动版车型当然也不会缺席。全新NX 350h上搭载的这套由2.5升阿特金森循环发动机、发电机、电动机和蓄电池构成的全混动科技系统，大家应该也不陌生了。

当然，虽然这套系统之前在ES上已经搭载过，但在全新NX上，考虑到车体构造和对机械的容纳空间，工程师们也做了对应的改善。此外，全新NX上的电池也升级为全新的锂离子电池，具备重量更轻、输出功率更高、充电速度更快等优势。

接下来要说的，也是这次最重要、同时也最受关注的插电式混动车型——全新NX 400h+。它的动力系统同样由热效率出众的2.5升直列四缸发动机、以及大容量高输出的锂离子电池组和电机构成。

在之前漫长的开发混动系统的过程中，雷克萨斯早已积累了丰富的核心技术经验，包括电池管理系统、能量控制单元和电动机等。此次新推出的插电式混合动力车型，就是基于混合动力技术开发而来，并进一步增加了动力电池组的搭载量，从而强化了电力供给能力，同时换用了性能更强的驱动电机，凭借高功率输出的交流同步永磁电动机的特性，从而提升了直线加速性能。

NX 400h+的推出，既解决了纯电动车型带来的续航焦虑，又解决了燃油车型的高油耗问题，换言之，可以将它理解为一套大容量的且增加了外接充电接口的混合动力系统。在满电的状态下，它可以是一台纯电动车型；而在亏电的工况下，它仍然是一台性能与效能兼得的混合动力车型。

当然，NX 400h+的好处还远不止这些，目前在中国市场，对插电式混合动力车型的政策非常友好，不仅可以享受免购置税政策，而且在除北京以外的城市，还可以与纯电动车一样享受不限行的“特殊照顾”；摇号相对燃油车来说也更容易。

另外大家最为关心的行驶里程方面，据了解，NX 400h+车型纯电续航里程可达到76公里（WLTC标准）。这意味着在日常情况下，车主完全可以仅凭电能来满足从家到公司的往返或者其他一些活动，用车成本微乎其微。

若想出门自驾游也完全不必担忧，如果沿途没有办法充电，NX 400h+可以变成一台混动车，既省油又没有里程焦虑，可以完美地适用车主的所有用车场景。

外观升级：让外观和性能结合得更完美

说完动力，我们再回过头来看看外观。还记得在2014年4月的北京车展上，初代NX一亮相便惊艳全场：“太漂亮了”、“太科幻了，真会这样就上市？”、“同级别最好看的”、“大卖的节奏”…… 诸如此类的评价比比皆是。时隔7年过去了，回首再看初代NX的造型设计，竟也丝毫不显过时。

而这次全新一代NX在大幅提升性能的同时，在车辆外观等方面，设计师们也力求同步展现出性能强劲的感觉，让外观和性能在更高层次上结合得更完美。

具体来说，这次全新NX的外观最值得注意的几个变化点如下：

全新设计的纵向纺锤形格栅

雷克萨斯标志性的纺锤形格栅，几乎每一次进化都会让人眼前一亮。全新NX的车头格栅立面与整个车身几乎呈垂直比例，这样做的好处是，不仅增强了正面立体感，同时更提升了车辆进气效率和散热性能，再配合整个车身的轻量化，得以让车辆发挥更好的行驶性能。

全新大灯设计

在全新NX上，取消了现款经典的分体式“耐克灯”设计，取而代之的是全新紧凑式灯组设计，造型细长而凌厉。

全新组合尾部设计

继UX之后，雷克萨斯将L形贯穿式尾灯也运用到了全新NX上，并首次采用全新三段分层式设计，放在车流中，绝对让人眼前一亮。

从全新一代NX开始，雷克萨斯车型尾部将不再使⽤传统的“L”标志搭配雷克萨斯Logo，取⽽代之的是全新统⼀的“LEXUS”字母徽标。

专属的F SPORT外观设计

全新一代NX将继续提供F SPORT版本车型，搭载专属的铝制轮毂和钢琴⿊/⾦属质感喷涂等装备。

内室升级：引入Tazuna缰绳概念座舱

在内室上，全新一代NX也有着极大的改变，并首次在量产车上引进了之前在LF-30概念车上出现过的Tazuna缰绳概念。简单来说，就是基于“以人为本”的造车理念来打造座舱，以实现驾驶者与车辆间更加直观紧密的沟通和连接，就像骑手通过缰绳与马匹沟通并建立信任一样，最终实现“人车合一”，帮助驾驶者专注于前方视野。因此全新一代NX的座舱功能布局全面进行了优化，中控屏也升级到了14英寸高清触控式中央显示屏。

在Tazuna缰绳概念下，雷克萨斯优化了整个驾驶室的功能布局，打造出以驾驶者为中心的座舱。仪表、全彩抬头显示器HUD、以及方向盘按键等，都采用了简单易懂的全新显示布局及操作体验，这一切都是为了使驾驶者在开车时能够全心关注路况，而不用过多分神来进行功能操作。

科技升级：更安全、更便捷

作为开启雷克萨斯品牌新篇章的首款车型，全新NX光有设计上的改变显然是远远不够的，在消费者越来越关注的安全与便捷性配置上，也进行了极大的提升。

首先在安全方面，全新NX全系将标配新一代智能安全系统LSS+，升级了预碰撞安全系统PCS、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA、以及智能车道循迹系统LTA等，并新增预判式主动驾驶辅助系统PDA、辅助变道功能LCA、道路标识识别辅助系统RSA，能更好地辅助驾驶员进行驾驶。

另外，全新NX还搭载了这次新研发的e-Latch电子门把手。在停车开门的时候，智能电控车门会在乘客下车前探测后方车辆和骑行者，及时发现隐患并通过锁定的方式保持车门关闭，有效预防事故的发生。

而对于不善于停车的新手司机来说，全新NX上的智能泊车系统也是一大福音。更重要的是，该系统带的APP遥控泊车功能，可以让你站在车外，通过智能手机就轻松完成泊车，从此无惧任何狭窄车位。

总结

事实上，早在十几年前，当大部分车企还醉心于涡轮增压的研发时，雷克萨斯就已经率先明确了要将混合动力作为其主要发展方向。截至2020年，雷克萨斯旗下混动车型的在华累计销量已经达成了30万台，这一数据足以证明当初的选择有多么明智。

而在十几年后的今天，作为一直追求性能与环保兼融的雷克萨斯品牌，为了实现“碳中和”愿景以及可持续发展目标，将持续发展电气化技术，车型涵盖纯电动、插电式混合动力、以及混合动力，以满足各个消费者的多样化需求。

此次推出的全新一代NX，可以说是雷克萨斯品牌电气化理念与技术的集大成者，也是品牌开启下一篇章的首款车型，其重要程度不言而喻，无论是造型设计、安全配置、交互娱乐系统、还是动力性能，都有了十足的提升。而首款插电式混合动力车型的推出，更是标志着雷克萨斯在电气化道路上再次迈进一大步。很快，在11月19号即将开幕的广州车展上，全新NX便会正式上市，到时大家最为关注的价格也会见分晓，敬请期待。