9月，两则重磅新闻有如“平地惊雷”，让因疫情而沉寂已久的印度汽车市场骤然成为焦点：其一，是进入印度市场25年的福特汽车宣布停止在当地运营；其二， 是MG推出了印度首款带有人工智能助手以及L2级别自动驾驶功能的车型MG ASTOR。

福特作为叱咤全球的老牌车企，“梦碎”印度的消息令人唏嘘。不仅是福特，与福特同一时期进入印度市场的几大汽车巨头表现也都差强人意，很多畅销五大洲的“全球车型”在印度上市后却反响平平，无人问津。

MG能够于短短两年内在这样一个市场中快速打开局面，靠得是一句“Hello, MG”。推出印度首款能够听懂车主指令的智能网联汽车MG Hector后，MG吃到了智能网联汽车的“红利”。MG Hector销量最红火的时候，印度每卖出两辆中型SUV，其中就有1辆是MG Hector。

MG Hector作为MG在印度的首款产品，叫卖又叫座

凭借这辆“网红车”，MG品牌成功进入市占率TOP 10俱乐部，并在去年印度整体汽车市场因疫情遭受重创的情况下，依旧逆势上扬。

MG Hector的成功引得竞争对手竞相效仿，纷纷在后续新车型上加入类似的新功能。印度汽车市场竞争相当激烈，以和MG品牌差不多时间进入当地市场的韩国起亚为例，该品牌在新品投放、经销商扩张等策略上都比MG品牌激进。为此，MG在当地每上市一款新车，都要找到其独特的优势。上汽印度公司总经理助理陈舟说：“在Hector用'互联网汽车'概念成功之后，我们不断地在'智能网联化'上进行探索，确保对印度其他品牌的产品的差异化优势。”

于是，这一次，MG ASTOR用一句“Namaste”，再度领跑印度汽车市场。