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昨晚，凯迪拉克发布了旗下全新纯电SUV LYRIQ，并开启预售，价格43.97万元。目前预售仅一个款型配置，后驱长续航豪华版。

先cue一下标题。LYRIQ从车型定位看，标准的中大型SUV，五米多的车长，三米多的轴距。从平台架构看，作为凯迪拉克在国内市场投放的第一款纯电动车，LYRIQ是基于通用奥特能纯电平台，而非油改电。

拉通目前传统豪华阵营的纯电产品。奔驰EQC油改电，宝马现在能买到的iX3也是属于油改电（纯电架构的iX也还在路上，应该快了），就剩奥迪e-tron货真价实，但严格来说属于中型SUV。所以很意外，在传统豪华阵营中，率先拿出规格尺寸最高，“电统”最纯的，是凯迪拉克LYRIQ。当然，LYRIQ肯定不会是上限，以后还会有更大更猛更持久的家伙。

其实最近这两年，身边的朋友或者社交平台的网友会讨论一个问题。BBA甭管是不是油改电，至少人家先拿出来了，而凯迪直到快2021年底了才拿出LYRIQ，是不是技术不行？

可能很少有人知道，通用在电动车领域的探索，可以追溯到三十年前，那会还没特斯拉什么事。而在此后的三十年里，通用其实一直有电动车项目的研发。例如2000年时期的雪佛兰的沃蓝达，再到最近三五年别克的微蓝家族。只是在油车技术发展如火如荼的，以及油车消费需求狂热的阶段，这些车型不太能显露出来。

直到今天，似乎所有人都觉得传统油车品牌再不“上车”，就来不及了。好，LYRIQ来了。

有一个逻辑关系，我觉得兄弟们有必要知道。在昨晚凯迪拉克发布LYRIQ前的两个月，通用先发布了奥特能电驱模块化平台，这个顺序其实很重要。在我的认知中，设计研发底层平台，是会比个体车型产品难度更大、周期更长的。换句话，在过去那么长的一段时间里，通用一直没有明牌打，但码牌的工作却是一直在进行中。

另外，如果之前有看过奥特能相关信息的朋友，应该会有印象。这套电驱模块化平台的开放程度和可拓展性，足以支持从LYRIQ这样的中大型产品，演变到中型、紧凑型车型。夸张一点讲，底子打好了，今天拿出一款LYRIQ，明天也许能拿出一台“XXRIQ”。

好，前面从宏观层面吹了一下牛X，下面我们聊点实际的。

看完LYRIQ的发布会，尤其是结合整车产品点，我隐隐有个感觉。LYRIQ的打法，略显保守。

接近100度的大电池，满电国标CLTC续航能到650km，那按我们测试的打折惯例，应该能跑至少500km，如果能到550那就算是优秀了。另外全电池生命周期支持快充，这个好。但有一个信息点，让我特别敏感。10分钟可补电96公里实测续航，10分钟，96公里的成绩，在我们测试的纯电车型中，大概能及格。参照标杆特斯拉V3超充，Model 3 15分钟能干进去200公里的电量。LYRIQ在快速补能项目上，确实不算优秀。但考虑到奥特能平台的能力，以及LYRIQ电池生命全周期可快充的情况，不算快的快充速度又像是故意为之的“技术性保守”。这似乎也呼应上了整场发布会，凯迪拉克都在强调的“安全”。

除了这一层猜想以外，发布会花了很重的篇幅在电池部分。例如重新做了电池电芯的配方，七重电池热管理系统，320万小时包括针刺在内的重度电芯测试换来的大幅超越国标水平，以及用到了99.9%可承受高压强材料的电池包壳体。这一系列的软硬技术，都在指向安全。

甚至可以说，作为一台豪华品牌车型，四十几万的价格，LYRIQ在整个三电系统能吹的就是安全。动力单电机，永磁同步，255千瓦，440牛·米，零百加速6.9秒，这个成绩在同价位你很难找出一台比TA慢的。这样的打法，在近两年内的豪华纯电车型中，实属罕见。

但是，三电底层的安全和稳定，这就是通用，是凯迪拉克的铁逻辑。风险性的尝鲜，新势力已经做了太多。LYRIQ要做的，就是稳稳的给到你40万应该有的品质感和安心。所以在三电的底层安全之上，全新的LYRIQ还是有了熟悉的新美式豪华味。

33寸，9K分辨率的曲面液晶连屏，19颗AKG发声单元组成的录音棚级别的音响系统。这里有一说一，9K的曲面屏肯定成本不低，但放在车内场景，我实在觉得有些硬件溢出了。但这套音响系统，个人兴趣是比较大的。

在配置的感知方面唯一和智能电动车挂点勾的，大概就是新一代的Super Cruise超级辅助驾驶系统。这套系统也算是通用最近几年在辅助驾驶领域的传统手艺了，不用单独选装，直接标配。另外相比现在凯迪拉克油车上运行的系统版本，多了巡航状态下的自动变道和打灯变道功能。后续在LYRIQ上，可以支持整车OTA。

基本上这就是我从LYRIQ身上得到的所有信息，不知道你们感受如何。作为纯电车最容易出彩的性能部分，被淡化；智能辅助驾驶层面，一套Super Cruise傍身也谈不上有多亮眼。但在有关豪华的营造，以及关于三电底层安全的把控，LYRIQ下了重注。

从油到电的转变，本来就是一场洗牌。原本在牌桌上的，有可能下来；原本在桌旁看的，有机会上桌；而还能在桌上的，上下家顺位有可能被调换。重点就看你拿什么牌，要怎么打？从油到电，机会不只对新造车，同样也对老造车。这的确是凯迪的一次机会，甚至可以说是一次重要的，好的机会。几十年的技术积累，肯定是要拿出来秀的，但这需要过程。而现阶段，或许凯迪还需要在前沿科技和安全稳健上寻求平衡点，那LYRIQ就是答案。