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经典的事物不会在时光荏苒中隐没，因为它经得起岁月侵蚀。几年前，听到路虎宣布卫士停产的消息，不免有些伤感，以为它会消失在路虎的产品线中。而去年，全新 卫士的到来打破疑虑。其实这一代卫士早在2010年英国人就把它的雏形设计出来了，却拖到2020年才正式和消费者见面，可见英国人对于这件产品的执着程度。

一、越野

全新卫士上市之初，市面上质疑它的声音可是真不少，不再是非承载式车身的它，被一众键盘车神吐槽不够纯粹、越野性能倒退等等；别的不说，先上全新卫士一组数据：接近角37.5度、离去角40度，最大涉水深度900mm，我们再把2016款陆巡的数据给大家看看，接近角29度、离去角20度、涉水深度800mm。可以说从参数角度每一项都是卫士完胜，再加上短轴让它变得更灵活和有更好的通过角。所以这次，我们直接把它拉到了越野场地，看看它的越野性能究竟如何。

实地越野测试开始前的例行滑轮组测试就好像开胃小菜，所有科目卫士毫无悬念！包括最难的仅有单前轮/单后轮有附着力，它都轻松通过。

总结：实至名归，是我对它越野性能的总结。全新卫士在科技的加持下让越野变得随心所欲，只要你稍微有一点点越野经验，就可以开着它翻山越岭，哪怕你是个新手。也能体会到越野的乐趣。

二、驾驶/油耗

城市路况或许才是路虎卫士最常见的使用场景，因为极少有车主会去拿它干糙活儿，想玩重度越野，牧马人明显要比它香得多，能力强、还便宜。

不同于一些日系越野车软踏踏的刹车脚感，这台卫士的刹车力道更加线性，轻点即有，无论低速跟车还是高速紧急制动，这台总质量超过2吨的大家伙可以给你足够的信心。

综上所述，路虎卫士走街拿样完全在行，而且整体驾驶感受都偏向于城市SUV，我们实测出卫士的综合油耗测试成绩为12.8L/100km，其中城市油耗13.2L/100km，高速油耗为12.3L/100km，油耗确实不低。但考虑到它的自重和定位，我相信这个水平大部分车主也能接受，你完全可以将它当作通勤车使用。

三、性能测试

3.0L双增压发动机+48V轻混系统，配合上8速手自一体变速器，最大功率400Ps，峰值扭矩550Nm；同时拥有电子涡轮、废气涡轮、48V轻混系统等诸多高科技技术加持。

我们实测卫士的0-100km/h加速成绩为6.45秒，啥概念，这么大个块头，跑得比原厂GTI还快。成绩位列有驾0-100km/h排行榜的第11名。

0-400m加速时间为14.59秒，尾速达到154.58km/h，位列有驾0-400m排行榜第10名。这样的动力水平，你敢小觑它么。

最终测试成绩却不理想，成绩为41.81米，位列有驾排行榜的最后一名，这和抓地力较差的AT胎有很大关系。而不幸的是，它也成了我们《有驾试车》测试到目前第一辆刹车距离超过40米的车。

我们实测卫士获得了68.06km/h的麋鹿成绩，险些又一个倒数第一！但你要知道宝马iX3是在零下四度，地面非常滑的情况下测出的成绩，估计要在同样情况下，卫士麋鹿也得倒数第一。

我们实测路虎卫士的最小转弯直径为10.95米，成绩优秀，它的短轴距是主要原因。不少硬派越野车所配备的“坦克掉头”模式在卫士上没有出现。

四、外观内饰

70多年后的今天可能威尔斯兄弟也会为之震惊，当年设计的廉价农用车如今已经演变成一台传奇的硬派越野车。这类硬派的越野车在换代时一般都不会抛离之前的设计理念，牧马人、大G每次换代就如改款一般，或许它们的潜在用户要的就是这个造型、这个气场。

引擎盖上可以站人的钢板、尾部外挂的备胎，这些硬派的元素在这台车上不会让你觉得很糙，反而有一丝精致，在我看来这就是最贴合卫士的设计风格了。总而言之，如果满分100的话，这个外观我能给到95，真的是让人回头率爆表。

综合来说，卫士的第二排空间基本可以满足家用，但是较高的离地间隙让上下车十分费劲，坐垫长度也很短，腿部的承托性一般；虽然有卫士独特的阿尔卑斯之光小窗口，但是不能开启的后排窗户，使得后排整体的乘坐感受较差。如果一家四口想开车出游，建议还是选择5门长轴版的吧。

五、总结

有驾指数

最终路虎卫士的有驾指数为7.24分，它在舒适性、安全/辅助驾驶得分优秀，动态性能也还算拿得出手。但是偏高的油耗和难用的车机系统让能耗/后期、多媒体/科技项目上得分很低。另外你别看今天的P90是三门版，后备厢空间很是紧凑，而后排空间其实并没有想象得那么不堪。7.24分对于一款硬派SUV而言其实表现还算出色，在兼顾越野性能的同时也能保障不错的城市通勤舒适性。

全文总结：

路虎卫士与其说是一款历史悠久的硬派越野车，不如说是英伦文化在汽车领域的具象符号，它所承载的情怀价值毋庸置疑。因此，我们在测试的过程中也难免对它的“不足”怀有巨大的包容心，甚至于看见它粗砺的内饰设计都会暗暗认同，卫士就该如此。这绝不是我们降低了标准，不然它怎么会成功跻身2021沃德十佳内饰榜单呢？而在消费者最关心的“野性”方面，换代后的它保留了强悍的越野能力的同时，也相应提升了城市驾驶属性，不再是那个只适合烂路的卫士了。如果说卫士110是给需要顾及家用和偶尔撒欢的人准备的，那么卫士90很明显，就是给那些更纯粹的远行者量身定制，一人一车，一直在路上。（图/文 涂钦瀚 摄/涂钦瀚 戚洪铭）​​​​