随着上汽不断推进全球战略，“用更好的产品服务用户”成为上汽深耕海外市场的一大策略，MG ASTOR便是一个典型案例。

据介绍，MG ASTOR是上汽乘用车在海外市场配置种类最多的车型，共有12种配置，各类选装方案合计超过300种，并增加了ADAS高级驾驶辅助系统、人车智能交互机器人、自动恒温空调、全新格栅外饰等诸多配置。

然而，由于印度疫情较为严重，工程师们无法亲自赶赴现场，只能通过远程视频的方式“遥控”进行，MG ASTOR此番改动的地方不少，带来的工作难度可想而知。

工程师无法亲自到场，就用视频在线指导

为了让MG ASTOR顺利打入入门级SUV细分市场，上汽印度公司提出要在新车上增加AEB（紧急制动）功能，这在印度市场上是绝无仅有的。通过工程及供应商的充分论证，以及印度市场部的认可后，上汽乘用车决定迎接挑战。

“难点在于要在无法亲赴印度的情况下，按照当地路况和法规对AEB功能进行调整。”李洋解释道，印度路况复杂，机动车道上不但有横冲直撞的突突车，甚至还有行人和牛。为此，上汽乘用车委托当地第三方机构进行路测，由于数据量巨大，难以在线传输，只能以硬盘的形式寄回上海。疫情高峰期间，连硬盘都要在海关隔离14天，上汽乘用车的工程师们为确保MG ASTOR按时上市，不得不加班加点抢进度，与时间赛跑。

每一样从印度寄来的产品，无论是硬盘还是样车都要经过严格的隔离与消杀程序

一波未平，一波又起。在MG ASTOR项目进行过程中，印方对所有来自中国的无线通信产品均停办了WPC认证（WPC是印度管制无线通信产品法规的机构，无线通信产品进入印度市场必须取得其核准）。MG ASTOR所有涉及无线通信的零部件，包括TBox、蓝牙模块、蓝牙钥匙等均受到影响。

无线通信产品如何进入印度市场？这是上汽乘用车的工程师们在那段时间里最头疼的问题。他们绞尽脑汁，不但参考了苹果、小米等手机品牌的做法，甚至做了将产品先运输到泰国，再从泰国出口到印度的可行性分析。所幸，今年6月，随着中印外交关系缓和，印方重新开放了中国无线通信产品的WPC认证，MG ASTOR又渡过一道难关。