丰田威兰达高性能版是丰田一款插电式混合动力车型，丰田的混合动力技术可以说在全世界范围内都有口皆碑，提到它人们通常联想到的是省油经济、稳定可靠，但几乎从未与“性能”挂钩，这次在威兰达身上打出了“高性能”标签，是不是有一定的特殊性呢？让我们来看看这款车到底怎么样？

威兰达高性能版，顾名思义应该是车系中拥有较高动力的型号，但其实它是一款插电混动的新能源车。如果只从外观看，相信不少“高性能”的拥趸们要失望了，外观方面，威兰达高性能版基本沿用了双擎版的整体设计，前脸部分和双擎版的区别集中在中网和日间行车灯的样式，除此之外就是前包围处加了哑光饰条，翼子板上的“PLUG-IN HYBRID”标识也清楚地告诉人们这是一台插电混动车型。

高配车型采用的19英寸轮圈是高性能版专属样式，轮胎为普利司通ALENZA系列，规格235/55 R19。

威兰达高性能版的长宽高分别为4665/1855/1690mm，轴距为2690mm，在同级别中属于中规中矩的。腰线采用贯穿式上扬的造型，D柱也有一个比较大的倾斜角度，让侧面看起来更有运动感；粗壮的轮拱造型，加上了熏黑镀铬轮眉，配合上独特的钢圈造型，给人一种敦实的感觉。

威兰达高性能版的尾部采用了狭长的尾灯设计，和狭长的前大灯相呼应，尾窗造型采用从上至下渐宽的设计，底部采用双边共两出的排气，整个尾部看起来还是比较稳重的感觉。

内饰方面，威兰达高性能版和双擎版车型基本一致，这套内饰保持了丰田一贯的务实作风，各功能区分布清晰，上手难度很低，用料和装备工艺也保持了丰田一贯的高水准。虽说这套内饰保持一致，但在配置上威兰达高性能版有着很大的提升。

威兰达高性能版上标配10英寸HUD抬头显示，包含速度、档位、动力指示表、驾驶辅助、罗盘等多种丰富信息。

12.3英寸全液晶仪表盘（仅激擎版配备）在威兰达上还是首次应用，显示效果和细腻程度上的进步扭转了我们对丰田车缺乏科技感的印象。

车机系统也得到了升级，显示细腻度有所提升，加入了车载微信，在线地图包括高德和腾讯两种，满足了更加多样化的需求。

全景影像也是支持360度拖拽的，可以观看不同的视角。

至于乘坐空间方面，也基本上和威兰达燃油版保持一致，电池的加入并没有对乘坐空间有太大的影响，前后排都能有相对充足的乘坐空间，足以满足家庭出行的需求。

动力方面，威兰达高性能版全系搭载2.5L阿特金森循环发动机加电动机组成的混动系统，依据驱动电机数量分为低/高功率两种版本，匹配E-CVT变速箱。前驱版本车型系统综合最大功率为264马力，纯电NEDC续航里程为95km，四驱版本系统最大功率为306马力，纯电NEDC续航里程为87km。动力电池方面，它使用的是容量为18.1kWh的三元锂电池。官方称使用16A充电桩充满最快约为5小时。

驾驶感受：有了更大功率电机加持，威兰达高性能版的动力输出变得更加从容，日常驾驶能感受到发动机介入的强度变低了。平顺性、动力响应、线性程度依然保持了丰田混动车一贯的高水准，开起来轻松惬意，并不会因为绝对动力增强变得难以掌握。

总结：威兰达高性能版并不是我们想的从里到外全面的升级，让其变成运动健将，而是车辆动力属性的加强，在保持“可靠耐用”、“经济省油”的特点下，让我们也能感受到其有动力强劲的一面。