当追求品质成共识，承载能力更强，乘坐更舒适的MPV车型打破商用桎梏，成为市场的走俏车。曾经，“老大哥”GL8一直都是一个神一般的存在，后来本田两兄弟奥德赛、艾力绅也冲了进来，试图分一杯羹。直到今年，众多国内外品牌齐发力，市面上突然就多了好几种MPV的新面孔。

在群雄竟起的年代，用户购车会考虑的因素更多，货比三家的性价比才是硬道理，确认过眼神，遇上对的车，欢乐大家庭荣威iMAX8凭实力“上位”。

荣威iMAX8需求摆在明面，作为真正的国民车，荣威以家庭使用场景需求为切入点，在消费升级和用户年轻化的趋势下，确保品质一致性，而又满足个性化、多元化的用户需求，创造出更值得期待的用户体验。

用实力演绎 荣威iMAX8到底有几成功力？

首先，相较于本田奥德赛、艾力绅的定价都在30w以上，荣威iMAX8欢聚版的市场指导价仅有20.98万，从价格上来说自主MPV显然是更加亲民的。

而从性价比来看，荣威iMAX8各方面配置均可圈可点，完全体现了国产车硬实力的崛起姿态。先拿购车一族最为看重的动力系统来说，荣威iMAX8搭载上汽蓝芯最新一代400TGI涡轮增压发动机，最大功率172kw，最大扭矩360nm；本田奥德赛、艾力绅均搭载的是2.0L阿特金森循环/DOHC/i-VTEC发动机，最大功率为158kw；显然是荣威iMAX8更具优势，能够在短时间内更快响应，释放出更加澎湃的动力。

同时，荣威iMAX8以更高端、更符合国内消费需求的新生代力量，想要在市场上站稳脚跟，也是携手合作了汽车头部零件供应商。就转向系统而言，荣威iMAX8搭载的BD-EPS高级转向系统，是博世全新的第三代带传动滚珠丝杠电子助力转向系统，与宝马5系同平台结构设计，电动伺服系统采用更靠近轮胎位置的布局，这使得，荣威iMAX8一改以往传统MPV给人带来的笨重印象，通过BD-EPS高级转向系统为其来带了类似于轿车的灵活稳健的驾驶感受。同时，荣威iMAX8采用的麦弗逊独立悬挂，前减振器、前弹簧均来自汇众萨克斯、中国弹簧等国际一流供应商，悬架硬件实力领先同级。