作为德系运动豪华品牌的标杆，保时捷今年前三季度在中国市场交付了接近7万辆车，充分反映了中国消费者对其的喜爱。中国现如今已成为保时捷全球最大的单一销售国家，对于品牌来说重要程度不言而喻，于是我们可以看到越来越多的全新车型在中国市场实现了同步首发。

2021广州车展上，保时捷发布了718 Cayman GT4 RS（157.8万元）、718 Cayman GT4 RS Clubsport（171.0254万元）和Cayenne Turbo GT（243.8万元），闲话少叙，下面一起来看看这三款车都有哪些亮点！

全新中置跑车旗舰：718 Cayman GT4 RS、718 Cayman GT4 RS Clubsport

作为首款冠以RS之名的718车型， 保时捷718 Cayman GT4 RS相比于其它版本的718车型，秉承RS设计理念，采用碳纤维增强塑料、轻质门板和轻质玻璃等特殊材料减轻车重，整车满油重量仅为1415 kg。

新车底盘带有RS专属减震器，车身部件经过空气动力学优化，外观最显眼的尾翼设计源自911 RSR GT赛车，可以为其增加60%的下压力。如果你觉着还是不够战斗？没问题，保时捷为你准备了Weissach Package组件。

作为一款速度机器，718 Cayman GT4 RS搭载了911 GT3同款的4.0L自然吸气水平对置六缸发动机，最大功率500 Ps（368 kW），峰值扭矩450N·m，匹配7速PDK变速箱，百公里加速时间仅需3.4秒，最高车速可达315km/h。

如果你觉着上边那台车还是不能激发你的肾上腺素，那不如看看718 Cayman GT4 RS Clubsport，它是在718 Cayman GT4 RS基础上又进行了升级，包括配备了热熔胎、赛车包围套件、防滚架等配置，在重量方面也进一步缩减，能带来2%以上的性能提升。

另外，718 Cayman GT4 RS Clubsport的减震器全面改进，加上灵感来自911 GT3 R的空气动力学设计，进一步提升了整车的响应性和操控性能。而防滚架、六点式赛车安全带、前后可调Recaro赛车座椅等配置的加持，也让718 Cayman GT4 RS Clubsport成为出厂即可比赛。值得一提的是，保时捷为其配备了两款不同的排气系统能保证在噪音限制更严格的赛道上进行比赛。

最大亮点来了，718 Cayman GT4 RS Clubsport直接采用了911 GT3 Cup赛车的4.0L 六缸水平对置发动机，输出功率达500 Ps（368 kW），可在6000 rpm转速区间迸发465N·m的最大扭矩。对了，据保时捷官方称，该车可在保时捷亚太赛车贸易（上海）有限公司预订，交付时间预计在2022年初。

性能巅峰，全新 Cayenne Turbo GT

正如前面所说，中国如今已成为保时捷最重要的市场，所以除了前面两款车型之外，速度联盟最后的一位成员——Cayenne Turbo GT。

Cayenne Turbo GT搭载了一台最强的4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率640 Ps（471 kW），最大扭矩 850 N·m，配合改进的8速Tiptronic S变速箱，这个大块头可在3.3秒破百，最高车速可达300 km/h，同时它也是创下北环赛道SUV组别的圈速纪录。

作为Cayenne家族的性能旗舰，Cayenne Turbo GT外观加入了GT风格的前裙板、更大的侧冷却空气进气口，更多碳纤维材质组件以及22英寸金属钕色轮圈。对了后边这排气可不是普通的而是钛合金材质的，重量更轻更耐热。此外，新车还使用了全新的22英寸倍耐力P Zero Corsa性能轮胎，并标配保时捷陶瓷复合制动系统。

底盘方面，Cayenne Turbo GT高度降低17mm，三腔空气悬架硬度增加了15 %，保时捷主动悬架管理系统减震特性、以及动力转向系统升级版和后桥转向系统的动态逻辑均作出了相应升级。另外据官方表示，保时捷将提高其一倍的国内订单配额，尽可能满足中国市场的需求。