作者：起帆同学

作为一年一度车圈的压轴“狂欢”。2021年广州车展，各大厂家，特别是国产品牌大放异彩，风头甚至盖过一众合资品牌。其中坦克品牌CMO崔卓佳在接受采访时，自信满满地表示“ 坦克500是中国燃油车的天花板作品”。这引起了我极大的兴趣，今天就来一探坦克500的成色如何，真的就是中国燃油车的天花板吗？

官方解释：坦克品牌是长城汽车面向SUV新趋势推出的全球高端越野品牌，也是长城汽车品类创新的重要成果，致力于成为全球越野第一品牌。将引领中国越野汽车品牌向上突破，成为走向全球的先行者。坦克Logo由“T”和“U”两大字母组成。T代表坦克（TANK）品牌、科技（Technology）和潮流（Trend）的定位，U代表用户（YOU）和共创（United）。品牌Slogan：“铁汉柔情”。

车圈看法：长城集团通过独立运营坦克品牌，就是为了与哈弗的城市SUV定位，以及WEY的豪华定位进行区隔，甩掉包袱，提高溢价能力。作为一个专注越野的品牌，除了之前推出的坦克300，以及本次广州车展上市的坦克500。还布局了坦克400、坦克600、坦克700、坦克800等多款产品。通过坦克品牌的产品矩阵发现，奇数序列产品外形更加硬朗。

外观造型：长城汽车有个特点，身上或多或少能看到“其他车”的影子，如今坦克500又撞脸丰田兰德酷路泽。从外形看坦克500尺寸：5070(4878)*1934*1905mm，轴距2850mm。丰田兰德酷路泽尺寸：5095*1975*1930mm，轴距2850mm，大小相当，外形神似。

但坦克500前脸设计采用大尺寸六边形进气格栅，并在周围加入较粗的镀铬装饰进行点缀。格栅内部使用横幅式高亮镀铬条，其中商务版采用“多幅九横条”中网，运动版采用“粗壮多边形”中网。坦克品牌LOGO被置于前进气格栅中间，引擎盖上隆起的两道直线仿佛两条肌肉线，彰显力量感。侧面姿态与兰德酷路泽基本相似。全系标配电吸后尾门。整体外观在兰德酷路泽基础上进行了优化，更加凸显坦克500的硬朗。

内饰设计：坦克500内饰采用“壮丽山河”的设计理念，打造沉浸式的乘坐体验。仪表板中创新的加入山水画“中国风”元素，不仅与整体造型呼应，更加迎合年龄偏大消费者的审美。整体造型与科技感配置与主流趋势一致，配备12.3英寸仪表屏+14.6英 寸中控屏，W-HUD、面部识别ID等科技配置。

内饰设计与材质彰显格调，大量使用NAPPA材质软包，66个切面的水晶挡杆，金属质感表盘及指针配合木纹装饰，彰显身份及力量感。

舒适性配置：通过NVH声学包、主动降噪等技术的应用，达到百万级静谧体验。座椅方面，主驾拥有8向调节，副驾6向调节，前排座椅拥有记忆、通风、加热、按摩等功能，且座椅足够软，像极了家里的大沙发。第二排座椅拥有电动调节、通风、加热、8点按摩功能，并且配备了7寸扶手箱屏、老板键、隐私窗帘、双层夹胶玻璃。第三批座椅也配备电动调节，还可实现一键折叠功能。整体为用户提供了舒适静谧的驾乘体验。

智能化配置：坦克500全系标配L2.5自动驾驶技术。ICU1.5智能驾驶辅助系统，标配EB、ACC、FCW、BSD、LCA、DOW、LDW、LKA、TSR、CTA、JCA、TJA、RCW、ELK、CT8等15项辅助驾驶功能。可选配交通灯识别与控制、前向横穿预警、紧急制动、紧急转向辅助等功能。

动力配置：坦克500搭载长城自主研发的3.0T V6+9AT+48V动力总成，最大功率260kW，最大扭矩500N.m，发动机热效率达到38.5%。

凭借VGT的截面可变特性技术、米勒循环等9大核心技术的加持，零百加速7.3秒，WLTC综合油耗百公里10.79L。这么大的车，3.0T V6的发动机，竟然比坦克300的NEDC油耗9.7L只高出1升。好奇的我，查了一下坦克300论坛中车主贴出的油耗图，百公里18.4L。高油耗是坦克300车主吐槽最猛的点。至于坦克500实际表现如何？咱们论坛见。

从动力性能的纸面参数分析，坦克500目前处于行业领先地位。但是作为一台硬派越野车，坦克500的越野性又能如何呢？

越野性能：通过和坦克300的越野性能参数对比，发现坦克500只在驾驶模式、涉水方面有所提升。通过性参数、越野功能的大部分性能基本相当。可见坦克500大部分越野功能均沿用了坦克300，而坦克500的越野能力还有待进一步的检验。毕竟有路就有丰田车，之前茫茫青藏高原都是丰田的身影，希望以后青藏高原到处都是我们的国产品牌。

价格：广州车展开幕当天，坦克500开启预售，共推出商务版、运动版以及定制版3个版本，同时提供5座、7座车型可选。预售价格为33.5万元-39.5万元。此外，与用户共创的坦克500黑武士版本同步开启预售，预售期限量发售500台，预售价格为36.5万元。

就在车展当天，坦克500的线上发布会，众网友纷纷吐槽定价太高。而官方强调，坦克APP是唯一的预售渠道，价格是完全透明的。可竟然在某鱼意外发现，有黄牛在高价转让坦克500的名额。

坦克500所在B级越野SUV市场，2019年市场规模为86307台，2020年为67700台，随着2020年6月普拉多停产，今年1-9月份市场规模仅剩31227台。主销车型为途达和哈弗H9这样的老车。所以并不是市场规模真的变小了，而是这个细分市场缺少一款坦克500这样的新车，那究竟坦克500要抢占谁的蛋糕呢？

坦克500一直被看作是哈弗H9将的换代产品，随着坦克500的上市，哈弗H9将会逐渐退出市场。坦克500接棒后，将会成为该细分市场的头部产品，进一步抬高竞争门槛。（未来哈弗H5也将会通过换代切换到坦克的产品序列中）

而途达又太老，我认为坦克500的真正目标市场，应该是普拉多和兰德酷路泽停产后，留下的空白市场。抢在普拉多和兰德酷路泽改款重返中国前，提前抢占用户心智。通过竞争关系图可以发现，坦克500车身尺寸、风格和兰德酷路泽一样。但价格却只有兰德酷路泽的一半。甚至比普拉多还便宜小20万，但是车身尺寸、配置都比普拉多高出一个级别。用一个超大大大杯，来吸引目标用户，这是长城的惯用套路。

那目标用户是谁呢？以男性为主，年龄35岁以上，成家有孩子，有钱爱玩，每月都会抽出时间来玩，对越野有一定情怀，喜欢霸气有面的社会精英。这种用户很懂得什么才是好东西，什么东西适合自己。所以等到遗传“加价”毛病的普拉多和兰德酷路泽重返中国市场时，可能会面临“曾经对中国消费者爱答不理，如今中国消费者让你高攀不起”的尴尬局面。

基于坦克500的定价、市场规模、人群特征等因素，以及普拉多和兰德酷路泽停产后的空白市场，综合判断：保守估计坦克500月销500-750辆，乐观估计月销1000-1500辆。明年2.0T排量车型发布后，合计月销能突破2000辆。

结语：最近几年凭借着国家新能源战略的东风，中国成为世界上新能源汽车发展最快的国家，大有实现弯道超车的可能！但我认为中国汽车行业没有天花板，天花板的存在只会禁锢我们汽车工业的发展，科学技术的探索没有尽头！更不能因为实现了一些突破就沾沾自喜，以为自己站在了天花板上。而你以为的天花板可能只是别人的木地板，在很多领域我们的差距还很明显。至此，我们中国汽车人更应该殚精竭虑，奋发图强！不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海！任重而道远......

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