哈喽！检车家老司机又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小董，在检车家这个大家庭里都叫我小宝。主要是我这1米58的大高个吧，最擅长的就是看底盘不用举升机，虽然身材小，可我是个宝！

早就想跟大家分享下关于新能源车的检测了，但由于小宝我近期的检测任务确实太多了差点给忘了。言归正传，大家还记得今年国庆长假高速服务区排队充电的事儿不，那可是闹得沸沸扬扬都上热搜了，本来一大票新能源车主就等着长假期间想感受下电车跑长途是什么体验，结果车倒是没啥问题，反而是充电桩供不应求，排队时间还长的离谱。

你问我为啥要说这档子事儿，哎哟喂，本期检测的这台 几何C车主就是当时事件参与者之一，你说巧不巧，这件事咱们最后再说。小宝我到现场后给买家卖家和车商都打了个招呼准备开始检测，肯定有人接着要问为啥卖个车这么麻烦，因为这辆车它是寄售的，和车商沟通中他一脸尴尬的表示自己也不敢收，拿不准行情呀，怕做了赔本的买卖。

买家大哥倒是挺高兴的，拍着小宝的肩膀说好好看，等完事儿了给我包个大红包，小宝我急得连连摆手，话都说不利索了，还是做正事要紧，赶快转头接过手续认真核验起来，通过手续得知这是吉利旗下的新能源品牌几何C，具体型号是2020款甄选续航版550km，今年6月份才上牌的，新车指导价18.28万的，表显里程2700多公里，卖家是个小姐姐报价“只要”14.8万。

首先啊，小宝我一眼就看出原厂是黑车顶白车身的外观，但小姐姐嘛，大家都懂的，很任性的贴了个粉色的车衣。一想到才开3个月就亏了4万块钱，这位小姐姐更是有钱任性的主啊。但接盘的车主是不是就捡了大便宜呢，毕竟公里数才2千多公里，跟买个新车也没啥差别。话不能说早了，咱们还是得摸清楚车况再说。

话不多说开始今天的检测。虽然这辆车上牌不到半年，里程也非常短，但小宝我依然不能掉以轻心啊，而且不管是电动车还是燃油车都是一个标准一个逻辑的检测流程，只是少了发动机部分。

由于外观贴有改色膜。所以车的漆面数值都在278um.正常的漆面数值在100um左右。

围绕车辆走一圈只发现外观右后门出有点划痕，我看是伤到底漆了，不过还好有车衣，问题不到。

到前保险杠处小宝我意外的发现这贴膜的师傅把前车雷达都给贴的严严实实，看来贴膜的技术也比较一般啊。

由于电动车的机舱结构比较简单。水箱框架和防撞梁的位置很容易观察。很明显全是新车状态。还挺干净。水箱框架和防撞梁都没有任何问题。

两边的纵梁也是。前防撞梁和水箱框架没动，基本上两边纵梁都没有问题。都是原车状态。

两边的机盖螺丝也是原厂状态。没有拆装痕迹。漆面数值也在正常范围内。基本上前面的事故了已经排除了。

转移到后面备胎槽和后围板也是新车状态，一点灰尘都看不到。前后的事故可能性到这里可以排除。

接下来打开机盖，我们来看发动..动力系统的部分。这款几何C在动力方面采用的是单电机，肯定没有特斯拉、比亚迪的双电机来得那么暴力，毕竟价位也摆在那里嘛，但据车主小姐姐的说法该车的续航还是挺不错的。而且官方标定的续航也达到了550公里，满足日常的代步需求完全足够啦。

水箱和散热器风扇也是原厂状态没有拆装。这里可能有的人要问了，没有发动机的话，要水箱和散热器干啥用的。这里小宝就要给大家普及一下知识了。

由于小宝我以前修车的单位和吉利新能源有合作，所以很多电动出租车基本上都在我那个单位定点维修。如今一二线城市越来越普及的新能源出租车和曹操专车小宝我也是早早的就经手过不计其数了。正是由于这个原因我不敢说非常了解哈，起码是有一些心得体会的啦。

以一般的新能源车为例，动力组成主要是靠四个部分。一个是驱动电机；二是电池控制器；三是变速箱；最后一个就是电池啦。电池一般都是很多个小电瓶组合起来的，不是一整块电池哦。所以要配置两个水冷系统。作用呢，一个是给电池散热，一个是给电机控制器散热的，所以大家能很直观的看到有两个防冻液水壶。

原理很简单，但真的操作起来还是要小心的，用电工师傅的话说，我们那时候也是经常带电作业，没有做好防护的话，哪怕是老师傅心里多少还是有些发飘，唉~说远了说远了，我们言归正传回到这台车的检测。

最后可以看到防冻液和启动电瓶都是正常状态，一般才几千公里的车也不会在这方面出问题。

外观和机舱检测完过后我们转到内饰方面的检查。几何C的内饰风格相比于外观来说，就更加的简约了。整个车内比较抢眼的就是中间的大屏幕，其实在众多新能源车型中也不算多大。但小宝我想吐槽的是你这个行车仪表屏幕是真的小。

一般我们在检查车辆内饰的时候，主要是检查有没有泡水和调表。可以清楚的看到方向管住和坐椅螺丝没有拆装痕迹。原厂的记号笔痕迹都还在。一般只要车辆发生水泡这两个位置都是必拆的。

驾驶员安全气囊和安全带也都是原厂未拆换的状态。安全带生产日期是21年1月份的，车是3月份出厂。配件一般都在整车出厂日期之前。

水泡已经排除了。大家可以看到组合仪表上面也是没有任何故障码。续航显示还可以跑407公里，下面的那一行数字表示是在充电完成后已经行驶了133.7公里。虽然官方标定可以跑550公里，但实际里程还是多少有些差距。夏天开空调的就不说了，主要还是冬天的气候条件对续航影响比较大，550公里可能只跑的了480多公里吧。

而且如今的电动车功能配置是真的高。倒车影像和360全景一应俱全。这个配置对于小姐姐这样的女车主来说还是比较体贴的，比如像现在卖车的时候如果车身擦挂修复的比较多，买家的感受肯定不会太好。

静态检测的整体判断就完成了，排除了事故，火烧，水泡。整台车都完全是一个新车的状态。看着买家大哥志在必得的样子，小宝我自己都有些心动了。

首先是看到这车是配置了18寸的轮毂，基本没什么刮伤和掉漆。但是轮毂造型小宝我觉得比较一般，太中庸了点吧。

刹车卡钳还是比较好看的。螺丝也是没有拆装痕迹，原厂记号笔痕迹也在。

两边的减震也是原厂，没有拆装。但小宝我是修过吉利的出租电车哈，虽然车型不同，但毕竟是同价位的，底盘结构相似，所以两个减震和三角臂后期使用多观察下，比较容易出问题。

主要是由于下面的电池太重了导致在一些坑洼的地方影响到两边的减震。一般我经手的维修都是换减震和三角臂，如果你只换一样，过不了多久还是要换另一个。

该车没有发动机，只有变速箱。可以看到，拆掉护板后变速箱也是非常的干净，螺丝没有过拆装。里面的变速箱油，一般建议在6万公里的时候更换。

检测就基本结束了。然后有的粉丝在后台问：电动车一般怎样保养，保养些什么。这里小宝我就统一跟大家说下。一般的国产电车吧，保养都是接近3000公里左右的时候，要去4S店做首保。先把车升起来检查一下下面的元宝梁螺丝和半轴螺丝有没有松动。全车减震，还有轮胎有没有异常。

再一个就是看一下电池有没有托底，托底导致电池出现的情况就多了，一句话：不是好事。最后都没啥问题就打开机盖，加一下玻璃水和防冻液，呃，还有刹车油。比较负责的还会给你读一下有没有故障码。除了新车，也遇到很多比较老的吉利电车到了10多万公里都会把电池控制器升级一下，不然充电很恼火。

回到正题，给买家大哥总结车况，该车除了右后门有点瑕疵，其他都是原版原漆没毛病，相当的新啊！但要注意的是马上快3000公里了，该去做首保了。跟大哥把车况说完后，他几乎没怎么议价就和车主小姐姐高高兴兴的过户去了。你问我怎么看？小宝我觉得性价比挺高啊，毕竟才上牌的新车，便宜了好几万呢。

哦对了，最后收拾工具的时候呀，小宝我恰好听到车主小姐姐和买家大哥聊天，话里话外对这辆车评价还是比较高的，主要问题在于自己，不像大哥这样是添置家庭第二辆车，这个电车反而是她唯一的出行工具，今年国庆出游满载一车闺蜜自驾，刚好遇上了充电高峰期，排队的时候还差点被记者逮住上了新闻。要真上了电视这不是换谁谁社死吗，哈哈。

好了，今天的车辆分享在这里就结束了。我是检车家的二手车检测技师小宝，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！