历经14年的漫长周期，第三代 雷克萨斯LX也终于迎来了自己的换代车型，尾标由570提升到600。不过，跟以往一样，雷克萨斯LX第四代车型依旧是依附于丰田全新兰德酷路泽而打造。该车前不久也在同广州车展同期的洛杉矶车展完成了首次亮相。那对比旧款车型，新一代雷克萨斯LX600都有哪些不同呢？今天，笔者就带大家一起来看看。

首先，从外观造型来看，全新雷克萨斯LX600跟凯美瑞一样，采用了双外观设计。其中，Ultra Luxury车型采用了7组双横幅饰条填充中网，要比旧款车型更气派，也有视觉冲击力。而F SPORT车型，则使用了熏黑的交织网格设计填充中网，运动气息很足；两侧灯组造型狭长且锐利，LED灯带的使用，进一步增添了前脸的个性感。

因为是“脱胎”于全新一代兰德酷路泽LC300，所以在雷克萨斯LX600的侧面，能够发现两者有很多相似之处。不过，仔细看还是能够发现，雷克萨斯LX600在细节方面还是有些许不同，如其C、D柱位置做了一个优化处理，用带幅度线条让侧面显得不那么“硬”。

车尾部分，雷克萨斯LX600使用了时下比较主流的贯穿式尾灯，并在内部采用了倒“L”的灯组结构，点亮后极具视觉辨识度，同时也给整车带来了一定的时尚气息。就外观设计来讲，我个人认为雷克萨斯LX600的表现还不错，但仅针对F SPORT版本，因为Ultra Luxury版本的前脸在我看来实属有点跳戏。

相比大刀阔斧般改变的外观，雷克萨斯LX600的内饰同样是变动不小，首次使用了双中控屏的组合，上部的悬浮屏尺寸为10.25英寸，下部的嵌入屏尺寸为7英寸。但在笔者看来属实有点鸡肋，且不说操作便利性如何，就造型来看我认为这种设计，就不那么容易被广大中国消费者所接受。不过，有一说一，雷克萨斯LX600的内饰用料还是挺扎实的，随手可触的软质皮革+精致的金属镀铬，带来了豪华品牌应有的档次感。

值得一提的是，LX600此次除了延续旧款车型的7座布局之外，还将提供全新的四座布局，而此布局也仅仅在 Ultra Luxury车型上提供。至于座椅的材质与功能性，我想雷克萨斯LX600应当不会让大家失望，毕竟它也是雷克萨斯家族中的旗舰产品。而值得留意的是，此次更新的四座版本车型上，其副驾驶位座椅靠背向前呈48°角倾斜，再配上靠背上的腿托，能给右后方乘客带来较为舒适的乘坐体验。

动力方面，雷克萨斯LX600并没有将上一代车型所配备的5.7L V8发动机被延续下来，而是采用了一台3.5T双涡轮增压 V6发动机，最大功率415马力，峰值扭矩为650牛米，与之匹配的是一台10AT变速箱。而在大家关心的越野方面，雷克萨斯LX600还是以非承载式车身为基础，并配有差速锁、AHC主动高度控制、AVC自适应可变功能、5种爬坡模式和6种驾驶模式，以及陡坡缓降、蠕行模式、坦克掉头等功能，保障了其出色的越野能力。

总的来说，第四代雷克萨斯LX600的确是要比上一代车型更豪华，尤其是Ultra Luxury车型上的四座版本，简直就是标准的“行政级”座驾，而这也让它竞争奔驰大G更有底气。不过，新车预计将在2022年下半年才会引进国内市场，且国人购买的话，加价肯定是躲不掉，笔者预测至少要加价80万起。那么，各位老板对这全新的LX600，还有想法吗？