在当今的中国汽车市场，长城汽车就是热名副其实的热度制造机，每一次车展和新车发布，都很能抓住大家的新。

而在2021第十九届广州国际车展上，长城汽车旗下的展台又一次成为了整个展馆最人潮汹涌的展台之一，这个展台就是长城旗下的豪华硬派SUV品牌坦克展台。

这一次广州国际车展，坦克带来了旗下第二款车型，全新硬派越野SUV 坦克500，并且正式开启预售。坦克500共推出了商务版、运动版及定制版三个版本，并提供5座、7座可以让用户选择，整体的预售价格区间为33.5万-39.5万元，另外还推出了限量500台的坦克500黑武士版本，预售价格为36.5万元。

这个价格让人直呼恐怖，要知道当年长城推出哈弗H9，因为价格受到了很大非议，销量也一直不温不火。然而这次的坦克500，却受到了巨大的欢迎。根据官方消息，坦克500预售两个小时，订单已经接近20000个。

到底是什么样的产品力，让消费者会用这个差不多接近牧马人这种纯进口、经典硬派越野SUV，或者是奔驰GLC这样的热门豪华SUV的价格，去买这样一款全新上市的SUV车型呢？

3.0T V6，够硬

什么是豪华？其实这个问题很简单——排量就是正义。

不知道什么时候，我们都开始接受2.0T甚至是1.5T+48V就能叫豪华。但是对于这辆坦克500来说，排量就是其能够打出这样高价格的原因。

坦克500采用了长城专门为硬派越野研发的坦克平台打造，搭载了长城自主研发的3.0T V6发动机，匹配了9AT的变速箱。这套堪称是中国SUV旗舰级的动力总成，最大功率可以达到260kW，最大扭矩可以达到500N·m，而且在低速四驱档位下，还能实现2.64倍的扭矩放大，最大扭矩可以超过1500N·m，带来强悍的通过性。

强大的通过性还在于其四驱系统，坦克500采用了全新一代智能四驱系统，集分时四驱和智能四驱于一体，产品形态有点像三菱的超选四驱，车辆可以自动根据路况实现智能四驱、高速四驱、高速两驱的自动切换。让其在城市、高速路段实现平稳、节油的驾驶，在越野路段实现更强的通过性。

当然，坦克500在越野方面也延续了坦克300那种智能越野的能力，搭载全新一代智能全地形系统，开启AUTO模式，车辆可以自动根据路况在雪地、泥地、沙地、标准、运动、经济等驾驶模式切换，让小白都能更轻松的去穿越。

如果是去真正的硬核越野，可以开启坦克500的蠕行模式、涉水模式、专家模式等黑科技，可以智能调节车辆动力输出，并在中控屏实时显示车辆胎压、车辆角度等等信息，帮助通过硬核越野路段。

另外，还要说一下一个大家并不怎么关注的数据，就是凭借这套四驱系统，以及弥勒循环、双喷射等技术，其WTLC综合油耗在10.79L/100km。相对于这个排量来说，还是相当省油的。

大块头玩起智能科技，好像也还行？

传统的硬派越野车主要就是做得够硬，通过性够强。但是自从坦克300开始，大家对这在硬派越野的要求就越来越多了。而这一次的坦克500，依然满足了用户这些“苛刻”的需求，在“硬”之余，还足够的智能和豪华。

坦克500搭载L2+智能驾驶辅助系统，拥有隔壁魏牌旗舰车才有的NOH高速领航辅助驾驶功能，能自动驶入、驶出高速公路匝道和立交桥岔路口。

而在豪华方面，内饰简约的对称式布局仪表台，门板上的木纹装饰，座椅上的菱形缝线纹路，都在彰显着这辆车豪华和高端的定位。甚至于档把也是拥有66个切面的水晶档把。尽管品味依旧比较中年，但是不可否认这个豪华感是绝对的到位了。

总结：中国人真的不需要硬派越野车吗？美系经过了这么多年的市场试探得到了肯定的答案。结果坦克反手就告诉了每个人，其实中国的硬派越野车，应该是这个样子才对。

从坦克300开创新的细分市场，到今天坦克500在中国燃油SUV价格天花板上再度开个一个小口，也告诉了各个中国品牌主机厂，中国SUV也没有这么内卷，也没有这么饱和，甚至说你还可以开辟一个突破天花板的蓝海。

从这辆在新能源转型关键时期研发的3.0T V6发动机，我看得出坦克和长城的心非常大，显然坦克500并不是其结束，希望接下来坦克还能给我们带来更多惊喜。