尽管受到自主品牌和造车新势力的冲击，但中国毕竟是世界上最大的汽车市场，众多合资车企还是要使出浑身解数。

★ 一汽丰田 卡罗拉锐放

自从大力推行平台战略之后，丰田也像大众汽车一样，产品数量呈爆发式的增长：从前一个级别可能只有一款车型，现在不仅很多级别都有不止一款车型，在级别之间的也会有产品布局。

这次广州车展上亮相的 卡罗拉锐放便是这么一款车型，它的尺寸（轴距2640毫米，车长将近4.5米）介乎于C-HR和RAV-4之间，与前者同属TNGA-C平台。

卡罗拉锐放在不同市场采用了不同排量的发动机，在东南亚为1.8升、在美洲则为2.0升。根据目前的信息，它在中国将采用171马力的2.0升M20A发动机，而不久后还会增加1.8升混动版本。

★ 英菲尼迪 QX60

自从2013年从JX改叫QX60之后，英菲尼迪的中大型SUV直到今年上半年才完成了更新换代。

新一代QX60仍以日产D平台为基础，因此其车身尺寸（5127mm X 2005mm X 1767mm，轴距2900mm）与前作相差无几，而高强度钢和其它新型材料的应用使整车的刚性显著提高。

与相似的设计风格相比，动力系统的变化更为彻底：经典的VQ35 V6发动机目前将仅供应美国，而在国产版配备的是更先进的2.0升VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，以及9挡自动变速箱。

新一代QX60将有6座和7座两种布局，后两排座椅都能按比例放倒，还带有一键式第三排进入功能。此外，它的驾驶室设计非常注重选取高品质材料，带来更加豪华舒适的氛围。

★ 沃尔沃 C40 RECHARGE

沃尔沃C40可以看作是XC40的溜背式变型版，同时它也是这个品牌首个仅提供纯电动力的车型。

这款车的前半部分看起来与纯电版XC40非常相像，而中后部则展现了另一番样貌。车顶逐渐垂下，合二为一的C柱和D柱与流线型的车顶融为一体。“维京之斧”尾灯的“C”形区域更扁平，整个灯组更具立体感。在后风挡玻璃的上下两端，分别装有分离式和整体式的扰流板，在降低空气阻力的同时让车尾看起来更别致而动感。

C40的内饰不使用任何动物皮革，内饰零件完全由再生材料制成，彰显了这个品牌的环境友好理念。C40安装有78千瓦时容量的电池组、前后双电机，WLTP续航里程为420公里。

★ 一汽-大众 速腾

改款后的新速腾车身长度增加至4791毫米，成为了同级别中尺寸最大的车型之一。它采用了“星辉”进气格栅，并配以IQ.LIGHT智能矩阵式LED大灯和前格栅氛围灯。

半悬浮式设计的内饰拥有三种风格可选，并首次配备了12英寸的中控屏。速腾这次改款的一大重点是动力系统，它有幸成为了EA211系列1.5T EVO发动机在国内的首个装车对象。

★ Jeep 角斗士先行版

如果还有一款车比牧马人更野性，那就只能是角斗士了。这款车发展自第四代牧马人，也是目前市场上仅有的敞篷皮卡。方形的车身搭配开放式尾厢，最大承载质量可达568公斤，为户外探险提供了更多的便利性。而在狂野之余，它也提供了像三级可调车尾挡板、车顶行李架、座椅下方分体式可锁储物盒这样精巧的细节设计。

角斗士拥有坚实的非承载式车身和全新升级的Dana44 M210/220前后轴，以及非常突出的40°接近角/25°离去角/18°通过角。它还配备了Selec-Trac智能四驱系统，低速挡可使扭矩放大2.72倍。动力系统为280马力的3.6升Pentastar V6发动机与采埃孚8挡自动变速箱的组合。角斗士预计将在明年一季度末正式上市。

★ 东风日产 轩逸e-POWER

相比常见的油电混动系统，日产走出了一条完全不同的道路，它的e-POWER可以说是一种电传动技术，内燃机只用来发电而不直接驱动车辆，因而可以保持在最高效率的区间工作，城市工况的百公里油耗仅为3.9升。

同时，混动系统复杂的传动装置和控制逻辑都得到了极大的简化。e-POWER落户中国的首款车型是东风日产轩逸，3款车型的指导价从13.89万元到15.59万元。

★ 东风雪铁龙 凡尔赛C5 X

东风雪铁龙的新旗舰问世以来人气颇高，预计11月份的交付量能够超过5000辆，大有带领品牌走出颓势的样子。

这次广州车展，东风雪铁龙虽然没有新车型展出，但是两辆与众不同的C5 X标志着与客户共创产品和服务的品牌新战略正在落地开花。与展台上的六种官方颜色C5 X不同，这两辆车采用了与客户共创的蓝色和黄色车身颜色，鲜艳夺目，与这款车优雅的“凡尔赛”气质十分搭调。

★ 广汽本田 e:NP1

本田在一个月之前的电动战略大会上刚刚发布了纯电动品牌e:N，而今，该系列的首款车型e:NP1就在广州车展公开亮相了。

这款车采用了专为中小型电动车开发的e:N Architecture F平台，拥有功率密度处于领先水平的先进驱动电机。另外，它还集成了全栈智控生态系统e:N OS，具有先进的人机交互界面，包括15.2英寸高清超薄中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘。

e:NP1预计将在明年上半年正式上市。

★ 奥德赛

目前的第五代奥德赛诞生于2013年，八年后的今天仍然颇具竞争力。广州车展上发布的新款奥德赛更新了外观设计，显得更有商务气息。

同时，它仍然采用第三代i-MMD双电机混合动力系统和Honda SENSING安全超感系统，并且新增了Honda CONNECT 3.0智导互联系统。

★ 江铃福特 领睿

以制造商用车见长的江铃福特近年来开始在乘用车领域发力。广州车展上，江铃福特公布了中型SUV Equator Sport的中文名——领睿。

领睿可以看作是更高级别的领裕（Equator）的运动版，长度有所缩减，因而在同级别中车宽比较突出，即便后排乘坐三名乘客仍然宽松。它采用了170马力的1.5T EcoBoost发动机，并与7挡湿式双离合器变速箱搭配，官方百公里油耗仅为6.3升。

★ 东风悦达起亚 EV6

EV6是起亚在现代集团E-GMP纯电动平台上推出的首款车型，在韩国一经推出便大获好评。E-GMP平台支持800伏电压快充，从30%电量充至80%只需14分钟，续航里程可达600公里。

EV6的顶配版本EV6 GT-Line更是拥有高达584马力的最大功率，从静止加速至每小时100公里只需3.5秒。EV6只是起亚电动化的开端，这个韩国品牌计划到2026年将推出包括7款E-GMP平台车型在内的11款电动车，到2030年电动车的销量将占总销量的55%。

★ 长安马自达

完成了中国业务整合之后，长安马自达成为了这个品牌在中国的惟一合资企业。在这一重要的战略节点，我们专门采访了长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪和长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人

问：马自达整合中国业务之后，对于未来有什么计划？

付远洪：整合后，我们在三方股东的共同参与努力下，已制定出2030和2035的规划，无论是从产品层面、渠道层面等都在做相应的规划。明年是新长安马自达在中国市场发展的元年。随着我们渠道的整合以及品牌调性、营销体系、服务标准的整合，我们对明年的发展充满期待。今年7月份，马自达也发布了可持续发展宣言2030，我们会持续跟马自达母公司以及长安汽车沟通，充实和完善新能源规划和智能汽车的规划。

问：一汽马自达的车型将何去何从？新长安马自达的产品规划如何？

及川尚人：我们会负起责任把CX-4和阿特兹这两个产品做下去，现在已在考虑产品升级的问题。这次合并还有一个好处，比如马自达3的车主可以置换马自达6，接下来也会增加像CX-4的车主可以置换长安马自达比较大型SUV的政策。现在长安马自达的产品谱系中还没有混动车型，马自达的构想是在2030年实现百分之百电动化，在中国也会从各个层面努力来实现。而混动也会成为实现这一目标过程中的一个选项。

★ 一汽奥迪 Q4 e-tron

今年上半年正式推出的奥迪Q4 e-tron首次亮相中国，这款车以大众汽车集团的纯电动平台MEB为基础，具有短前悬、长轴距、驾驶室前移的特点。

在A+级SUV的车身尺寸下实现了B级SUV的行李厢空间和C级SUV的车内乘坐空间，同时配备了带有11.6英寸MMI触控屏的数字化智能座舱。Q4 e-tron的后驱长续航版本可实现550公里的续航里程，而四驱版本最大功率可达300马力。这款车将在明年上半年开始预售。

本文作者为踢车帮 阿来