最近，赛那的加价风波闹得满城风雨，不少经销商都喊出了要加价7万的报价。尽管赛那确实是一台好车，但也架不住广丰这样来败口碑。现在网上可谓是骂声一片，大家都说广丰不讲道义。

撇开加价的问题不说，赛那确实是一台优秀的MPV。外形时尚大方，前脸像一个拉高了的凯美瑞，内饰设计则颇为简约，空间方面的利用率高，座椅乘坐也是相当的舒适。那么，除了赛那以外，难道就没有一些好的MPV可选吗？

在大路上，我们见得最多的20万级家用MPV莫过于 奥德赛。奥德赛的外形同样是年轻时尚的代表，前脸和尾部的造型设计都比较耐看。内饰方面，同样是简约为主。

比起赛那，奥德赛的整体尺寸要更小，长宽高为4847x1820x1702mm，轴距则是2900mm。更小的尺寸有利于车子在城市中游走，同时也带来了更为灵活的驾控体验。

空间上，奥德赛的前中后排都有良好的头部和腿部空间，中排座椅的前后移动也是颇为方便。从中间进出第三排座椅时，行走方便。不过奥德赛的第三排坐起来的抛跳感太明显，稍微遇到一点带沟坎的道路就容易把整个人都颠起来。

因此，奥德赛的底盘质感算是比较差的，这也是为什么许多人不选它的原因。另外一个问题就是隔音也不好，只要路稍微烂一点，或者速度上到80km/h往后，坐在奥德赛的乘客基本要靠喊来交流。不过，在换上2.0L混动发动机后，奥德赛的平均油耗仅为6.2L，这不得不说是个很大的亮点。

除了奥德赛外，传祺M8也是一台销量不错的MPV，前3季度的销量有50193辆，仅次于别克GL8和五菱凯捷排在第3位，并且与第四名的艾力绅拉开了1万多台的差距。

传祺M8的前脸设计更加大气，大面积的镀铬装饰条格栅，看上去就十分霸气。内饰方面，皮质包裹的地方还比较多，整体就显得颇为有高级感。传祺M8的尺寸与赛那颇为接近，长宽高去到了5089x1884x1822mm，轴距则是3000mm。

这种7座MPV在空间的设计方面做得还是很不错的，二排毫无疑问还是最舒服的位置，座椅宽敞。然而中间的过道设计稍微偏窄了一点，进出稍微没有那么方便。

第三排来看，当185cm的体验者调整到二排有1拳腿部空间时，第三排的腿部空间能有3指左右，尽管比较窄，但也是可以接受的范围。传祺M8一个比较大的问题是，坐起来时的碎震比较多，2.0T发动机的百公里综合油耗能有10.2L。

总结

赛那虽然是一台好车，但这样令人恶心的加价行为确实不应该纵容，上述说到的两款MPV都是不错的替代车型，比赛那还便宜不少。更何况一丰版的赛那也有望在明年登陆中国市场，到时候的赛那就没有那么香了。