二十年前，飞度、QQ等小车风行，表明刚刚富起来的中国人对于座驾的诉求主要是代步；十年前，SUV大行其道，彰显了驾驶经验日益丰富的中国人对性能有了更高要求。就像MPV市场一样，曾经有多少人，把奥德赛、途安这种家用MPV，都通通算进了“面包车”的行列。

在氛围感的营造上，荣威作为一个相对潮流的品牌，自然也是得心应手，包括分段式电动天窗，以及11个BOSS音响、256色氛围灯，都是能拉满格调的配置。

对于座驾空间来说，作为乘用车分级依据之一的轴距起到决定性的作用，在这方面，库斯途和荣威iMAX8都有不错的表现。库斯途是北京现代MPV车型，轴距达到了3055mm，再加上短前悬设计，库斯途带来堪比豪华MPV的越级空间表现。

比如，库斯途1.5T尊贵版搭载了空气净化系统，并在第二排、第三排设置单独出风口，让车内每个角落都能四季如春。此外，通过加购选装包，库斯途第二排还可以升级为极致贴合人体曲线的舒享零重力座椅。

而有一个不得不说的亮点配置，就是所谓的魔吧，这个迷你吧台不仅可以实现前后排电动移动，还可以语音控制，前半部分为一个可以实现加热和制冷功能的“冰箱”，后半部分为一个可以自选的升降吧台。

在舒适性配置上，荣威iMAX8表现也很不错，第一排、第二排的座椅都可通风、加热，不过，相较于库斯途的“全员主角”。

前文提到，MPV常会承载全家出游的重任，几百公里的长途可能成为常态，这个时候智能辅助驾驶系统就派上了用场。不出所料，像全速自适应巡航系统、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、主动刹车等功能！

其实对于一款MPV来说，动力其实并不是一个非常重要的元素，大家在选车时，更应该注重的是平顺性、隔音等表现。

与库斯途不同，在安全方面，荣威iMAX8强调的并不是主被动安全的结合以及智能科技的应用，而是聚焦于整车的被动安全设计，比如，它对车身前环、纵梁、Shotgun进行了改良设计，配合底盘全副车架，形成新型前舱笼式框架结构。

荣威iMAX8搭载的是一套2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率234马力（172千瓦），最大扭矩360牛·米，与之匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱。只看数据的话，其实荣威iMAX8的参数在众多MPV中并不占优，尤其是相较于GL8来说，还稍有逊色，而且在车重方面，荣威iMAX8自重已经超过2吨。而在隔音方面，荣威iMAX8的表现还是不错的，跟GL8的表现非常相似，车内静谧性感受不错，再配合BOSS音响，想必能给乘员带来一个不错的旅途。

百家争鸣总是好事情，从国内电动汽车的弯道超车，到长城坦克在硬派越野圈子里的“搅局”，再到MPV市场的逐渐火热，国内汽车文化的进步肉眼可见。当然，面对在这一领域根基稳固的GL8，这场仗势必难打。未来将如何，我们只能拭目以待。

库斯途强调主动安全与被动安全的完美结合。在主动安全上，库斯途搭载了24 项ADAS 配置，其中，FCA-JT 前方防碰撞辅助-交叉路对向车、NSCC 基于导航的智能巡航控制等六项智能驾驶辅助配置，为同级独有…这些驾驶辅助功能为安全加码，让出行路上进退自如，从容有度。