来到广州车展，我先是遇到了福特家族，在展台上除了成为聚焦点福特EVOS以外，我还静态体验了用户比较敏感的三缸车型：2021款 福睿斯。经过15分钟的深度体验后，如果抛弃三缸来讲，福睿斯无论是外观、内饰、座椅的舒适性，我认为它还是一款比较值得关注的车型，下面我们一起来回顾。

外观设计上，相比老款没有了那份家用的保守，前脸的中网设计也变得更加大胆了起来，蜂窝纹理甚至要比福克斯更粗壮，同时使用了银色喷涂，在强烈光线照耀下有种亮闪闪的更感觉，当然这还没结束，这些元素更像是引导的作用，引导我情不自禁的向中网四周看去。

传统的雾灯也被取消，下包围还有着类似前铲的设计，在经过多重的元素加持下，前脸的攻击性造型可以说是和福克斯不相上下，看的时间长了，容易让人忘记福睿斯原本的定位。

在这个主打科技的年头，外观的主流的科技配置LED大灯和日行灯福睿斯也是标配，LED日行灯巧妙的在大灯内部将转向灯和大灯进行划分，视觉效果更加立体。

尾部轮廓和上一代相差不大，过渡比较流畅，在细节处优化更加细节，比如加入了LED尾灯和双边单出的排气装饰，堆料还是比较足。

轮毂样式做了倒角设计，视觉效果更显锐利，不过低配车型离不开15寸小轮毂的设定。中配开始采用16寸轮毂，顶配也用上了17寸，轮胎也选用了主打舒适性的系列，胎侧柔软，胎面适中。

整体来讲外观，可以说是很容易引起路人瞩目的类型，特别是LED日行灯和尾灯，在光线不充足的环境下点亮，在2021年这年代还是能够给到我不错的新鲜感，配合双边单出的排气口，还多了几分大马力的既视感。回到重点：尾部细节上你会发现后面没有了常见的尾部标识，只保留了长安福特的字样，什么原因我想大家都清楚。

来到内饰，其实给不到我太多惊艳的感觉，可能对于这种连屏的设计早已审美疲劳，当然对于这个价位的合资车标配这种设计其实并不多见。

除了触屏常用的功能按键还是使用了物理按键，旋钮和按键手感都比较成熟扎实。

中控台的用料还是以硬塑料和软性材质为主，少部分用了类似皮质的包裹并且加上了缝线处理，手感和视觉还是营造到位。

在屏幕没点亮之前，双屏的设计还是有着不错的一体感，当屏幕点亮之后，才发现它只不过是两块屏幕组合而来，质感下跌了一个档次。

车内的重点就是方向盘的，皮质包裹手感细腻，不过并没有标配，同时低配和中配只是单侧多功能按键，另外一侧空空如也，有点强迫症。

档把设计比较大，表面也做了细腻纹理，手感表现比较出色，不过手小的用户，一只手可能掌握不住。

在舒适性上，车内的开阳感充足，前挡风玻璃和后车窗的开口面积功不可没，对于后排乘客也有着很好的照顾，不会有太多的压抑感。

后排空间方面，坐垫长度适中，前后排的座椅舒适性相差不大，能给到不错的包裹感，如果能再配上后排出风口，相信能为后排提升乘坐体验。

后排空间部分：作者1.73身高，前排是调好的坐姿，来到后排乘坐可以看到，后排的腿部空间起码还有2拳左右的余量，腿部活动空间相对比较的宽裕。

值得一提的还有座椅的舒适性，实际填充物料比较柔软，靠背和坐垫对身体的承托和包裹性比较到位，接近家用沙发的感受，这样的设定对于长短途和长途都有一定降低疲劳的作用。

结语：经过15分钟的静态体验，福睿斯的外观、内饰、舒适性，已经达到了我认为的较高水平，不过话说回来，发动机终究是整体汽车的心脏，从销量上也能看出用户对三缸发动机的接受程度，尽管表面再怎么有引力，还不如拥有一台高效、稳定的四缸发动机来得实际。