都知道未来是新能源汽车的天下，大众、本田、丰田、现代等全球知名车企都开始往电气化发展，而豪华品牌跟自主品牌也是如此，可见传统燃油车时代已经慢慢开始终结。汽车如此，非机动车也是如此，专家估计，在未来三年内，将会有超过一亿台超标电动车到期，而咱们国内电动车的数量已经超过3亿，这个占比实在是太高。

因为超标电动车数量庞大，所以在2019年跟2020年设置了过渡期制度，而2021年的结束，很多超标电动车已经过期，这可以说是大家最关心的问题。而北京对待超标电动车的态度非常强烈，违规上路扣车不说，还需要缴纳1000元的罚款，这个信号预示着超标电动车治理已经开始了！不过旧车到底怎么处理，这是一个问题。对此发布了3个处理方案，大家看看哪个更合适。

方案一：补贴损失

超标电动车因为无法上路，所以对车主而言损失巨大，而浙江嘉兴出台了一项政策，超标电动车报废可以得到一定的补贴，无电瓶电动车100元/辆，有电瓶的电动车260元/辆，虽然补贴力度一般，但聊胜于无。

方案二：鼓励“以旧换新”

虽说以旧换新有点强买强卖的意思，但超标电动车失去上路资格后，完全没有任何利用价值，还不如以旧换新来得实惠。而且根据车型不同，每台超标电动车都可以折算300-1000元的价格，既省钱又省心，可谓是一举两得。

处理方案三：回收拆解

其实这跟补贴损失是一回事，对车主来说并没有什么影响，但对相关部门来说稍微麻烦了点，毕竟每一个零部件都需要进行分解回收，当然了，这种方案更加环保，也是最值得推荐的方案。

虽然淘汰超标电动车动作太大，但为了更好地管理电动车，确保行车安全，这也是势在必行的，那么问题来了，您更喜欢哪种方案呢？