现如今，消费者对汽车的要求可以说是越来越高，外观要漂亮，空间不能小，动力操控有要求，还得兼顾舒适性和安全性，最重要的还不能贵。虽然这些要求要同时满足看似有点强人所难，但是广汽丰田还是用C-HR双擎给出了一个“最优解”。

接下来就请跟随我们的脚步，一起从为时四天的试驾体验中，看看广汽丰田C-HR双擎到底凭什么捕获了众多车主的芳心。

Day 1：初见

正值夕阳西下，我拿着钥匙在停满了车的停车场内寻找它的身影，也许是因为钛金灰的涂装在昏暗的夕阳下太过低调，导致我按着锁车键找了几分钟，才终于被它那亮起的帅气车灯所吸引。

宽厚却修长的日行灯仿佛剑眉一般精气神十足，而旁边的三枚小灯和暂未亮起的大灯则好像深邃的眼睛，光芒已然流露，但你却猜不透它的心思；这妥妥的浓眉大眼炯炯有神，试问谁能不喜欢呢？

你很难说这辆车不好看，它的车身仿佛是用一整块原石经过精心雕琢而来一般，浑身上下都是立体感极强的线条，虽然细看张扬凌厉但整体造型却又浑然一体。远观成熟稳重，近看蓄势待发，这可能就是它老少通吃的秘密武器之一。

当然如果有人觉得这钛金灰的涂装不够年轻，还可以再看看旋风黄↓↓↓

小编本人今年二十有五，感觉钛金灰更适合我爸......说来也是神奇，虽然是同一款车，但颜色一变好像就直接返老还童了一样，怪不得它的车主年龄分布如此广泛。

（啥？黄的还不喜欢？那还有红的、白的、银的、黑的，任君挑选！）

Day 2：交流

除了外观，一辆车到底如何，终究还是要用起来才能足够了解，于是第二天我便开始了与这辆C-HR双擎的深入交流。

进入车内，整体设计中规中矩，但向驾驶侧倾斜的中控和触手可及的功能按键却是如今这个大屏横行的年代不可多得的稳重与便捷。

不过亮黑的装饰和分层的中控台也让车内多了一些活泼的气氛，舒适版和豪华版车型还有专属的“星幻蓝环绕驾驶舱”，更加彰显年轻活力↓↓↓

（本次试驾车型为尊贵版，也就是顶配，全黑的内饰就好像和钛金灰外观一样适合我爸）

与C-HR双擎共度的第二天，我一直是以一个乘客的身份与之相处，宽敞的空间、软硬适中的座椅、音质还算不错的音响，都成了我在后排安然入睡的理由，要不是因为担心着凉以及一些设备物料的存放，我甚至想把后备箱也扩展成我的“休息室”。

直到被一个急弯晃醒的时候，我便知道，新的故事就要开始了。

Day 3：共舞

时间来到了第三天，我终于从乘客变成了驾驶者，在驶向高速公路之前其实我是并没有什么特别的感觉的，再加上昨天有点过于充分的休息，让我一直以为C-HR双擎就是一个普普通通的混动SUV而已。

直到经历了高速和匝道的驾驶，我才深刻地认识到，原来这才是C-HR双擎的实力！

得益于电动机天生的优势，C-HR双擎的起步非常迅速且极为顺滑，速度起来之后内燃机开始参与动力输出，在二者的紧密配合下，C-HR双擎无论在低速还是高速都有着相当不错的加速体验。

并且由于堵车、低速前进、巡航等工况均由电机提供动力或者参与动力输出，C-HR双擎实际的平均油耗仅为5.6L/100km，最低油耗更是达到了令人难以置信的2.4L/100km，如此的经济实惠绝对是居家出行必备之良车！

除了优秀的动力性能和经济性，C-HR双擎的底盘质感也绝对算得上是同级车之中的佼佼者。为什么我不单说操控或是舒适度呢？那就是因为它的底盘调校不仅保留了很不错的路感和支撑性，同时很有韧性的悬挂系统配合较厚的轮胎也能提供相当不错的舒适性。

由于全速自适应巡航太过安逸，导致我有一次稍不注意走了个小神，就在将要酿成事故的时候车机及时发出了警告并主动采取了刹车、回轮等动作，当我才回过神来的时候，C-HR双擎已经在车道上正常行驶了，我不由得感叹：TSS智行安全（Toyota Safety Sense丰田规避碰撞辅助套装）YYDS！

而且它的主动安全动作非常及时但却并不突兀，并没有那种“抢方向盘”或者急刹的感觉，亲身体验，能有效避免突发情况对驾驶者造成不必要的惊吓。别问我怎么知道的，问就是被某品牌的某车型吓到过......

此外，全车标配10个SRS安全气囊，被动安全同样优秀。

Day 4：道别

又是一个美丽的傍晚，就像初见C-HR双擎那天一样，我将要把它送回到它的主人那里。

我们迎着夕阳前进一路前进，就在即将到达目的地时我突然发现，C-HR双擎似乎由内而外地充满着一种“中庸”之感。这并不是一个贬义词，相反，实力不俗并且能够将大多数人的不同需求融于一身并且做得还不错，这也许正是许多人选择C-HR双擎的理由，也是它能够被众多车主偏爱的原因。