在这届广州车展上，宝马就带来了万众瞩目的i4，新车基于CLAR纯电平台打造，整体设计风格与燃油版4系保持高度一致，新车将于2022年上半年正式上市。随着新车的上市后，这款中型纯电轿跑车的直接竞争对手显然就是特斯拉Model 3和比亚迪汉，我们这就来看看这三款究竟哪款是你的菜？。

第一款：宝马i4

宝马i4基于后驱CLAR平台打造，并与4系四门轿跑车共享车身，因此在它的身上能看到现在大火的巨型“双肾”格栅和宝马新一代设计语言之下的各种犀利线条。并通过专属的i标识进行突出，搭配M运动套装，使得整车的运动气质进一步提升。

尾部整体设计要简洁不少，拥有实用性较强的掀背式尾门，标志性的LED尾灯组搭配M运动套装下的深色后包围，夸张的车底扰流板设计填补了燃油车原有的排气布局，让新车更加战斗。

宝马i4内饰设计上和材质并未太多问题，只是这块被国产品牌用“烂”的双联屏，放在宝马最新的i4上，确实太没有新意了。车内采用宝马目前最新的家族式设计，大尺寸双联屏分别为14.9英寸的多媒体屏幕和12.3英寸的全液晶仪表，让新车内饰增添了新鲜感。

动力部分， 宝马i4提供两种动力配备可选，尾标分别是eDrive40和M50。其中前者配备最大功率为246kW的单电机，0-100km/h加速时间为5.7秒；后者配备综合最大功率为394kW的双电机，0-100km/h加速时间为3.9秒。40车型拥有625km的CLTC续航里程、而M50则拥有560km的CLTC续航里程。

第二款：特斯拉Model 3

Model 3几年前刚放出概念车的时候，这个无格栅的车头引发了巨大的争议。但随着Model 3在街上的能见度越来越高，采用这种无格栅设计的纯电动车也越来越多，反而成为了最耐看也最有辨识度的设计。

尾部受制于车身尺寸，车尾收的有点匆忙，略显臃肿。但后挡风玻璃融合车顶天幕的设计时至今日看上去仍然足够新颖。

Model 3内饰设计上以极简风格为主，在推出之时可谓技惊四座，人们难以想象一个没有仪表盘、没有空调出风口，实体按键不超过5个的内饰应该是什么样子。它的推出的确颠覆了人们的认知，并且带来了量产车中最好的前方视野和极为科幻的视觉效果。

Model 3提供两种动力配置，其中长续航版配备最大功率为202kW的单电机，0-100km/h加速时间6.1秒；高性能版配备综合最大功率为357kW的双电机，0-100km/h加速时间为3.3秒。在续航方面，长续航版为降低成本配备了60kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程为556km；高性能版则配备了78.4kWh的三元锂电池租，续航里程为675km。

第三款：比亚迪汉

比亚迪汉确实称得上是非常具有颜值的新能源汽车，整体上设计以犀利为主，大灯采用的是细长造型的犀利设计，运动包围同样采用的是凹凸分明的犀利设计，并且车头使用了带有汉字的贯穿式镀铬饰条，颜值感较为不错。

尾部配备了运动尾翼，贯穿式的尾灯，而且这辆车子的车尾层次感非常鲜明，再加上熏黑的扩散器，颜值感确实不赖。

比亚迪汉的内饰设计和很多新能源汽车是非常类似的，车内采用的是双拼色的内饰布局，看起来很豪华，而且双拼色的设计也贯穿了整个内饰，比如中控台是双拼色的，甚至连方向盘也都是双拼色的，具备不错的时尚感。

动力部分，比亚迪汉提供两种种动力配置，其中标准版和长续航版采用前置单电机，最大功率163kW，峰值扭矩330N·m，巡航里程分别为506公里和605公里；而四驱高性能版最大功率363kW，峰值扭矩680N·m，续航里程550公里。

综合来看，这三款车可以说是很有代表性的车，其中宝马i4代表着一种传统车企、尤其是豪华品牌的造车理念：比亚迪汉代表着自主车企弯道超车典范；而特斯拉Model 3作为新势力的代表，造车理念也非常突出：所以如果你是一个求稳的人，那么选i4，它一定会跟你不会跟想象中差太多；如果你对自主品牌没有偏见，支持国货的人，那么选比亚迪汉，会让你知道国货有多强；如果你是一个求新的人，那么选Model 3，你会有意想不到的惊喜。