得不到的永远在蠢蠢欲动，这在汽车圈体现的尤为明显。比如对于那些已经上市的产品，真能够让人念念不忘的仍是极少数，而一些没上市的新车，或因为还没有体验过，或者是价格还没公布，一些车型则总是能够让人念念不忘。比如欧拉的朋克猫，自面世以来，它算是新车当中最受关注的产品之一了，即使它的上市的时间着实有些拖节奏，但还是挡不住人们对于复古风，或者说“国产甲壳虫”的热情，不过在最近，它的量产版终于是定版了。

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对于朋克猫的设计，人们已经很熟悉了，相比于前不久改版后换了大灯等细节的芭蕾猫，它的外观更接近于精装版的甲壳虫，圆润的线条、大灯，加上粗壮的保险杠。很多人的确就是为了它这个颜值来的。毕竟比起那些千篇一律的设计，甲壳虫的确是经过了数十年验证的经典。

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而聊到这个话题，就不得不说曾经的众泰，这个被人称之为皮尺部的品牌，可谓是成也借鉴败也借鉴，当国产车市场原创风盛行之后，这种借鉴风就成为了LOW的代名词。不过这朋克猫属实有所不同，同样是借鉴，它借鉴的不是奔驰G等热门产品，而是甲壳虫着这种有呼声但销量其实挺一般甚至混到了停产的车型，从某种角度来讲，它其实也是在延续这个经典，更何况它不像众泰那般的原版照抄，内饰等该改进的部分它都进行了重新设计。因此对于这样的造型，人们不会再有什么心里负担。

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不过，虽说朋克猫以这样一种形式将甲壳虫复活，并且换上了这又科技又复古的内饰设计，但甲壳虫逐渐推出历史舞台的原因，不仅仅是因为那很久没有更新的内饰设计，核心问题在于这款曾经的国民轿车，反而变成了一种小资的调调。说白了那落地得小20万左右的价格，虽说算不上门槛特别高，但绝对不是食人间烟火的售价，而当设计几乎全面公布之后，它的价格就成为了朋克猫唯一让人好奇的地方。

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可对于朋克猫来说，定价也同样是它要面对的难题。首先不管它性能如何，相比于采用模块化燃油技术的甲壳虫本尊，它纯电动的身份，这更具质感的设计和用料，都注定了它是一款成本更高的产品。与此同时，放在欧拉的家族产品线当中，朋克猫目前的定位仅次于闪电猫，相比好猫明显要高一截，而结合好猫10.39-16.09万元的售价，朋克猫的定价势必要比它高一个档次。

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而这个价格区间，就很考验欧拉了，想要火，朋克猫必须得在好猫和进口甲壳虫之间，找到一个相对这种又非常符合人们心理预期的价格，而之前甲壳虫17.88万起的售价，相比好猫的顶配版本高不了太多，因此留给朋克猫的定价空间并不大。那么对于这款朋克猫，你觉得它给出一个怎样的定价，会让人觉得又合理又不失体面呢？