在今年广州车展上，要说热度最高的车型，恐怕要数来自沙龙汽车的 机甲龙了，相比于其他同样有特色的新车，毕竟它不仅是一款在性能上有突破性的产品，作为一款国产电动车，其限量版48.8万元的高价，也引来了很多猎奇的目光。且更令人惊讶的是，当人们还没说贵的时候，这只有101台的限量版机甲龙却是售罄了，这说明它还是有一些“嚣张”的资本，那么问题来了，这沙龙和机甲龙，到底是何方神圣？

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对于沙龙这个品牌，它的母公司长城在国内几乎是人尽皆知，而这沙龙品牌的定位，就是跟WEY相类似的又一个高端品牌。只不过主营的产品，从中高端燃油车变成了电动车，而这机甲龙则是沙龙品牌展现实力的排头兵。而或许是因为长城正式进军中高端电动车市场的时间，的确是比其他对手稍稍晚了一些，于是不服输的机甲龙拿出了比同级别所有对手都强上一线的性能。

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比如其3.7秒破百的加速性能，超越了之前的比亚迪汉跟极氪001，在比如其超过800公里的续航也同样是目前的同级之最，光是这两点加在一起，它的确有比对手们卖的更贵的理由。再加上是限量版，101台售罄倒也不是什么太令人意外的事情。可不得不说的是，机甲龙的性能虽然很出色，但它的颜值却是给人一种剑走偏锋的感觉。

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从造型来看，可以明显感觉到它这种风格接近于时下流行的“赛博朋克”元素。但除此之外，关注中高端电动车市场的人也不由会有一种亦或，从极氪001，到蔚来ET7、智己L7，再到这机甲龙，各家不仅不约而同的都瞄准了中大型轿车市场，做出来的产品，从设计轮廓到性能指标也都非常接近，难不成，这背后的方案都是由同一家提供的？

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当然，这个问题对于消费者来说并不是什么问题。只要车好用，价格合理，甚至小有特色，那就可以下单。不过，这机甲龙在性能有优势但基本还是接近的前提下，它虽然在努力通过这种赛博朋克的设计元素来打破同质化，但给人留下的印象却并不都是美好，毕竟从审美的角度来讲，机甲龙的外观的确不算那种人人都能接受的风格，相比这内饰则保持同级主流水准，液晶仪表加贯穿式中控屏的设计，在这个级别算是比较常见的风格。

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总的来说，沙龙机甲龙在设计层面虽然没有一炮而红，但它出彩的性能，证明了长城也具备在中高端电动车市场跟头部对手一决高下的实力，同时这个高调的售价，也为它赚取了不少眼球。作为品牌首秀，机甲龙还是很成功的，也让人愿意关注它的普通版本以及后续的其他车型，那么相比于那些几乎是出一个就火一个的自主新高端，那是否看好沙龙以及机甲龙的未来呢？