苹果Carplay弱爆了?拜托别开玩笑了

前不久网上有一种声音一直在发酵——Carplay无用论,笔者看完这类文章之后内心也是无比激荡,这项几乎可以终结当年绝大多数车机系统的软件,如今似乎正在面临着舆论的挑战,不过在笔者看来,多么强大的车机系统在Carplay面前,也只能算是平手。


Carplay这项功能最早出现在2013年,那个时候苹果公司内部推出了一项计划,名字也十分简单粗暴——iOS in the Car。这项计划的推出也表明了苹果公司正式进军汽车领域,而在2014年的时候苹果将其改名为Carplay,并在当年的日内瓦车展上正式推出了与之合作的车型。


在2014年的时候,我们能够想到的车机系统有什么?没错,最先进的也不过是插卡使用的导航系统,这类导航系统需要经常升级,十分麻烦。

而在搭载Carplay系统的车型上,大家只需要将手机和车机系统,就可以直接享受到与苹果手机一样流畅的车机系统体验,在2014年的时间节点上,我想这样的配置一定是会羡煞旁人的。



时间来到2016年,苹果推出了全新iOS10系统,并且在这套系统中将Carplay于苹果的地图完美融合,成为了车辆系统中最好用的车机系统之一,不少海外品牌也都纷纷搭载,易用性极强。

不过随着时间的推移,智能化成为未来汽车发展的重中之重,自主品牌在推出全新车机系统,这里我们需要了解的是中国自主品牌在车机系统上所做出的的努力,尤其是在2016年左右推出的车机系统中,已经开始大面积推出智能化车机系统,并且支持语音控制。


不过在花里胡哨的功能面前,我想说的是苹果Carplay依然还是当下绝大多数车机系统中,最好用的系统,不能说没有之一,但是也能够说它已经属于顶级的系统之一。

系统的流畅度上,苹果Carplay几乎没有对手,因为它的系统运行逻辑是通过是手机与软件的匹配,并不需要车机系统来做大量的运算,这也就直接导致了苹果Carplay的运行十分流畅,相比市面上的绝大多数系统,都呈现碾压优势。

有人会来跟我杠,说现在的国产系统都已经非常流畅了,语音控制系统也十分方便,苹果Carplay已经不再适用于车辆了。


其实这样的问题笔者也想到过,但是对于中国用户而言,目前市场上的不少车型,在系统的流畅度上都有待提升,能够拿得出手的车型真的非常少。

语音识别系统能够做得好的也仅仅是某些品牌,即便是做得非常好,在日常生活中我们能够用到的概率也很低。

反而是现阶段大家在驾车时对于手机导航已经离不开,并且很多车企的车机系统在启动的时候都很慢,人们需要快速使用的时候还需等待,而这个时候Carplay流畅的功能就体现出来了,完全可以实现短时间内打开导航并且开始前往目的地。



笔者在前不久时间了奇瑞汽车旗下的 瑞虎5X车型,本想着这是一款比较无聊的车,但惊奇地在车机系统中发现了Carplay功能,并且在经过300公里的试驾之后,发现这项功能的实际体验非常好,最新版的地图不仅可以在手机上控制导航,也可以放自己喜欢听的歌,其实有的时候真的要比原生车机系统更方便一些。

笔者写这些并不是在诋毁中国自主品牌的车机系统,而是想说任何产品,任何功能的出现都是有原因的,可能在大多数的驾驶过程中,Carplay对于用户的驾驶习惯,用车方式都带来了不小的影响,所以从笔者的角度来看,Carplay依然是车机系统中的王道。



车系: 瑞虎5x
标签: 技术解析
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