你会买30万元级别的中国品牌车型吗？

对于很多人而言，别说买了，他们也许压根就不知道，中国品牌原来已经卖到30万了。

记得在第一代传祺GS8上市的时候（2017年），媒体还在讨论着它能否捅破价格天花板的事儿。那时候，20万元，就是中国品牌的天花板。

如今，随着中国汽车整体实力快速增长，部分中国品牌的平均售价已经超越合资了，一些新车型的售价，也尝试着往更高的价格区间迈进。

若将一些溢价过高的车型剔除掉，那么，30万元，正是主流中国品牌将要挑战的价格级别。

借着广州车展的热度，我们就来盘点一下那些30万级的中国品牌高端车型。

需要说明的是，我们盘点范围，将集中在传统品牌，以及隶属于传统车企的新品牌。新势力车型不纳入这次的范围。毕竟，传统品牌是中国汽车工业的奠基者，看着他们的产品售价一步一步地往上攀，能更充分地感受中国汽车的进步。

领克09：指导价26.59-32.09万

以技术作为定价底气

领克是发展质量最高的中国品牌之一，成立短短5年时间，就打造了6个车型系列，每个车系的技术含量和产品实力，在同级中国品牌车型中都处于绝对领先位置，当然，其售价也与同级合资车几乎持平。

09是领克目前尺寸最大、级别最高，同时也是售价最高的车型，其MHEV轻混版售26.59-32.09万，PHEV插混版售31.59-37.09万。

从售价上看， 领克09与新汉兰达十分接近，但在车型级别上，领克09则高了整整一级，它的长度和轴距都超过了宝马X5，宽度超过奥迪Q7，是如假包换的中大型SUV。

比车型级别更值得关注的是技术含量，领克09基于与沃尔沃XC90相同的SPA平台打造，采用最新的2.0T+48V轻混系统，同时还提供PHEV版本。动力上与宝马X5、奥迪Q7等中大型豪华SUV处于同一水平，智能化配置方面更是有着明显优势，领克09采用了第三代骁龙汽车数字座舱平台，搭载高通8155车规级芯片，无论运行速度还是功能丰富度都处于业界领先水准。

中国品牌其实并不缺中大型SUV，但整体市场表现一直难有起色，原因是缺少能在产品力上达到该级别标准的车型。领克09的出现，从技术上弥补了这一缺陷，它在动力输出和车身架构方面已达到豪华品牌标准，智能化表现更是技高一筹，从综合价值的维度来看，领克09确实有着冲破30万天花板的底气。

岚图梦想家：预计售价35-40万

能否成为新能源MPV的破局者？

岚图是东风汽车集团旗下的新能源品牌，这次车展，他们带来了全新的MPV车型，梦想家。

梦想家是岚图汽车第二款产品，定位大型MPV，参考此前岚图FREE的售价（31.36-36.36万），新车估计会主攻35-40万的价格区间。

岚图梦想家车身长度达到5315mm，轴距达到3200mm，比最近热度颇高的丰田赛那大了一圈。在车身造型上，岚图梦想家更倾向于GL8 ES的设计，着重于营造高级感，家族式的前脸设计为其增添了不少辨识度。

新车中控台与岚图Free有点类似，均采用了横通式三连屏的布局，中控下方还设有独立温控区以及实体挡把，这些相对“传统”的设计元素，能带来着更好的操作便利性。智能系统方面，岚图梦想家搭载了5G娱乐及办公系统，各种智能驾驶系统自然也不会缺席。

与目前很多高端MPV一样，岚图梦想家将会推出多种座椅版本，其四座版的配置可以用“奢华”来形容：内饰大量采用了玫瑰金饰板，后排采用了两张功能性极强的航空座椅，后排座椅中间设有专属触控屏，前方还有一台可升降式的智能电视系统。

岚图梦想家具备纯电动以及增程式混动两种动力类型。对于MPV而言，大尺寸的车身可以容纳更大容量的电池，但更高的能耗也是随之而来的，与纯电动相比，增程式混动无疑更为合适，它可以脱离充电桩的捆绑，消除续航焦虑，切实提高出行便利性。

如今市场对MPV的关注度越来越高，但在新能源领域，MPV品类还是很少，岚图梦想家有望成为这一细分领域的破局者。超大的车身尺寸以及双动力总成是它的核心竞争力，但相对薄弱的品牌认知或许会成为其最大障碍。

坦克500：预售价33.5-39.5万

同时兼具越野与豪华，配3.0T V6动力

坦克品牌的新车坦克500在车展上公布了预售价（33.5-39.5万），价格区间明显高于此前的坦克300。不难看出，坦克品牌有着很强的“冲高”欲望。

与其说坦克500是一款中大型SUV，我更愿意将其定义为中大型越野车。它与坦克300一样基于长城坦克平台打造，采用非承载式车身结构，它搭载的新一代智能四驱系统具备4种工作模式，标配中央差速锁和后桥差速锁，同时带有机械锁止功能，这都是一般城市SUV所不具备的硬核越野装备。

坦克500的动力总成规格很高，它搭载了长城自主研发的3.0T V6+9AT动力总成，发动机热效率达到38.5%，属同排量机型中最高，其最大功率为260kW、最大扭矩达到500Nm，在1000转即可爆发出340Nm的超强扭矩，与功能丰富的四驱系统搭配，越野能力十分令人期待。

智能驾驶方面，除了常见的驾驶辅助功能之外，坦克500还配有“NOH高速自动领航”功能，可在高速路上根据导航信息实现自动出入匝道、自动变道、紧急避障等功能。与此同时，坦克500还搭载新一代全地形自识别切换系统，通过语音就能随时切换驾驶模式。

将越野和智能结合，是坦克500的一大亮点，这使它与一众城市SUV以及专业越野车拉开了差异，而颇为讲究的内外饰设计，也能很好地支撑其高端定位。在坦克300打响头炮之后，坦克500将进一步拉高品牌定位。

极氪001：指导价29.90-36.00万

做好产品还不够，好服务必须跟上

极氪001在今年4月份的上海车展前夕正式发布，半年后实现首批交付，这样的速度，对于一个全新品牌而言可谓兵贵神速。

当然，交付速度只是一方面，极氪001真正吸引人的是其产品实力。在加速性能方面，极氪001与Model Y、Mustang Mach-E等海外品牌车型不相上下，712km的最大续航更是有着明显的优势。

另外，极氪001的尺寸比竞品车型都高出一个级别，内饰工艺更是达到豪华品牌的水准。最重要的是，极氪001的起售价仅为28.1万，比许多性能相近的新势力车型都要便宜，这让它成为一款价值含量极高的产品。

品牌的快速发展，免不了会出现一些阵痛，比如在极氪001交付的第一批车中，就出现了一些品质上的争议。

对此，极氪没有逃避问题，而是采取了积极的方式去解决。在这次车展上，他们就推出了全新的服务品牌“ZEEKR CARE”，能让车主远程查看车况，及时处理隐患，同时还可以随时呼叫极氪24小时服务团队，快速解决用户问题。

随着产能逐渐提升，用户反馈不断增多，极氪的产品品质也会进一步提高。目前ZeekrCare服务已覆盖了全国31个省，共208座城市，更全面的服务，将进一步加强极氪001的综合实力。

机甲龙：指导价48.8万

看不懂的设计，却成为车展上的“网红车”

别看长城旗下的产品几乎都是SUV，其实他们也有着自己的轿车梦。除了欧拉品牌那几款小型纯电轿车，以及WEY品牌的复古概念车“圆梦”之外，在这次广州车展，他们还发布了一款重磅轿车——来自旗下全新品牌“沙龙”的四门纯电轿跑，机甲龙。

机甲龙在本次车展收获了极大的人气，人们的关注点都集中在它的设计上。按照官方的描述，机甲龙基于“先锋机械美学理念打造，造型完美兼具力量感、锋芒感、秩序感、机能感……”。

设计理念是很好，但从实车来看，整车观感似乎不怎么协调，从车头到车身再到车尾，每一个部位都有着不一样的设计风格，从不同角度去看，都有着一些经典车型影子，但整合起来，却有一种说不出的奇怪。

不是说机甲风不适用于汽车设计，只不过，当某种设计概念被过度强化，整体观感往往会适得其反。就如曾经流行的“中国风”，一些车企曾以此作为设计卖点，在车身上加入各种中国特色的图案或符号，可是，这种简单粗暴的设计堆砌未能获得用户的真正认可。

随着中国汽车在设计领域不断进步，越来越多事实证明，真正的好设计并不需要哗众取宠的造型，也不需要天马行空的想象，而是需要将设计概念与大众审美结合在一起，并以出色的制造工艺将其呈现出来。

比设计更让人费解的是机甲龙的售价——48.4万元！尽管它有着3.7秒破百的加速性能、802公里的续航能力，而且配备了高规格的智能驾驶硬件，但别忘了，市场上并不缺价格更低，性能更好，且设计更出色的产品。究竟机甲龙的定价底气在哪里？这确实是一个令人费解的问题。

小结：

除了上述介绍的几款新车之外，传统中国品牌此前也推出过一些价格在30万级别的车型，例如红旗H9、北京BJ90、哈弗H9等等。

总体而言，无论销量还是用户认可度，这些车型都未能取得很好的表现。原因多半不是出在产品上，品牌认知不足以支撑起更高的售价，才是问题根源。

一个品牌的形象和地位，是由主力车型来决定的，而不是售价最高的那一款。造一款定价高的车不难，即便像五菱宏光这样的经济型品牌，也可造出30万甚至更贵的产品，但在消费者心中，它依然是个10万元级的品牌。

品牌向上是一个漫长且艰巨的过程，需要不断用产品和口碑去累积，而不是空降一款所谓的高端车型就能达成目标。

就目前而言，相当一部分中国车企尚未完全吃透15-20万元级别的市场，更别说价格更高的区间了。接下来，传统中国品牌应该集中精力主攻20万元级别市场，在这一领域站稳之后，再往更高的目标进发也为时不晚。

文 | 超人