懂哥在今年的9月份，提了丐版+选配白车漆的Model 3，当时裸车价格是23.59万元，再加8000元的白色车漆，选配完价格是24.39万元，再算上保险（深圳的保险比较贵），落地25万出头。

提车怒配大红花

我是抱着迟早要被特斯拉割韭菜的心态，去提了这台Model 3。但没想到，两个月后，我反割了特斯拉的韭菜（内心狂喜

），还连割了两波。毫不夸张的说，我买到的Model 3，应该是性价比最高，最超值的Model 3。

事情是这样的，11月19日，特斯拉中国调整部分车型售价，国产特斯拉Model 3新增了一款后轮驱动版车型，售价为25.09万元，而Model 3标准续航版被下架，其显示预计交付日期为2022年一季度。实际上，这两款车型本质上是一样的，只是新款采用更加简洁的命名方式。

无独有偶，特斯拉也将“Model 3 Performance 高性能版”改为“Model 3 高性能版”，只是售价未发生改变，同样是33.99万元。

Model 3标准续航版被下架，而上市后轮驱动版，售价较标准续航版提升了1.5万元。

所以，这1.5万它是贵在哪？

对比来看，Model 3标准续航版此前的续航里程为468km，而后轮驱动版的续航里程为556km，也就是续航里程提升了88km。咋一看，哇，多了88km续航，这一波升级很！值！

先别急着高兴，这里面可是有猫腻。事实上，它的续航标准也发生了变化，此前标准续航版Model 3用的是NEDC标准，这个测试标准相信大家都有所耳闻，是目前国内最通用的测试方式，当然大家都知道，其续航“水分”也是比较大的。

而最新后轮驱动版呢？没有用NEDC标准，而是采用比NEDC更“水”的CLTC测试标准，感兴趣的朋友们可以上网了解一下，CLTC是一个怎么样的测试工况，简而言之，它的巡航“虚标”成分要比NEDC更加严重。

不过，我在网上看到相关信息，最新2022款的后驱Model 3，电池容量的的确确是增大了，由之前的55度电，增大到60度电，多了5度电。如果按照常规的1度电跑7公里来说，最新款后驱Model 3可以多跑35公里。

以我自己的2021款标准续航升级版Model 3为例，满电表显的EPA续航为425km，可以推断2022款后驱版Model 3满电表显EPA续航大概在455km。这点续航提升对于我来说，基本是无感的，因为我觉得我这一版车型续航已经很够用了，尤其是在现在广东的秋冬季，不开空调，轻松跑赢表显里程，实际跑个400km，还有剩余电量，我经常在珠三角地区跑，我并没有感觉到有什么续航焦虑。

当然，这仅仅是针对我自己的使用场景，我相信对于大多数人来说，宁可降低一下车子的性能，也想要换取更强的续航能力。所以，特斯拉也很贴心的给后驱Model 3“降速”了，这里指的是加速性能。入门版Model 3的百公里加速时间由5.6秒，变为如今的6.1秒，也就是零百加速慢了0.5秒。

装的碳纤维尾翼，唇上马力至少提升50匹

而新款Model Y这边则更夸张，Model Y后轮驱动版相比标准续航版的NEDC续航里程增加20km，但是零百加速时间则增加到6.9秒，比之前标准续航版Model Y的5.6秒，直接慢了1.3秒。

特斯拉曾经信誓旦旦的说，自己是不会造“慢车”，怎么现在加速越来越慢了

？别说加速慢了0.5秒看似相差不大，但落实到实际体验还是有相当大的差距。自从开过Model 3P之后，我更加坚信，加速越快，快乐越多，哪怕仅仅只是0.5秒，带来快感的提升也是立竿见影的。所以，即便让我现在重新选，我也会义无反顾的选择5.6秒，而不是多出这点续航，再次声明，这仅仅是我自己的观点。

也正因为特斯拉这一波反向操升级，再加上目前全系车型等车周期长，现在改款前的Model 3和Model Y订单在市场上非常抢手，现款没有“降速”的版本在二手车市场价格也水涨船高，说不定懂哥现在把自己的将近6000公里的准新车卖出去，还能原价卖呢。

当然，这1.5w的差价，除了加续航，降性能以外，它还多了一些配置。具体来看，最新后轮驱动版Model 3新增了方向盘加热，以及后排座椅加热。对于长期活跃在广东地区的懂哥来说，这波增配我表示内心毫无波澜，如果是配P版高级版音响，我倒是会馋一下。

原以为，事情到这里就结束了。没想到，不到一周时间，特斯拉再次涨价，Model 3/Model Y入门级车型均上涨4752元！11月24日，据特斯拉中国官网显示，Model 3 后轮驱动普通版售价从 250900元上涨至255652元，配置信息不变。Model Y后轮驱动普通版售价从276000元上涨至 280752 元，配置信息不变。

不过，这次涨价真不能甩锅给特斯拉，因为现在下定的车主需到2022年才能提车，而明年国家新能源补贴退坡，所以差价部分，特斯拉选择让车主“承担”。不过，特斯拉强调，在11月24日之前下定的车主不受此次涨价影响。

之前，大家一直都盼着特斯拉降价，降价再降价，有人甚至大放厥词，认为Model 3会降到20w以内。而目前实际情况呢？经过两波价格调整，入门版的Model 3比起我23.59万买的版本，已经贵接近2万元了。实际上，美国在售的Model 3最近也是经历了N次价格上涨。

对于现在的特斯拉，懂哥只想说的是，早买早享受，晚买不一定有折扣。