大众改款Polo测评 - 1.0升3缸发动机仍然精彩

大众Polo一直是同级车中的标杆车,或者说起竞争对手各有自身特点,但综合表现上还是Polo更均衡。

它的同级竞争对手是谁?由主打操稳的福特嘉年华,主打设计的雷诺Clio、主打燃油经济性的本田飞度,以及主打性价比欧宝和西亚特品牌下的小车们,在这些同级对手中,Polo算不上是便宜的,但是却是最让人“放心”的。

何谓让人“放心”,大众Polo在造型设计上没有任何激进的元素,从各个角度来看,这台车都像是一台缩小版的8代高尔夫,这里所说的各个角度,是外造型和内饰,比如改款Polo全系使用了LED车灯,在车内全系标配8.0英寸液晶屏,数字仪表和多功能方向盘。 

内饰的升级让Polo的质感明显提升,你不能说它有多豪华,但科技感确实比上一代Polo要强很多。不过,中通道上的出风口和机械式空调操控旋钮,看起来还是很“大众”,而且是很上一代“大众”,从这个角度看,Polo作为入门级大众,只有等到下一代才能盼来虚拟座舱了。

在动力总成上,入门级Polo提供80马力3缸1.0升自然吸气发动,但这台发动机实在是太基础了。所以或许中功率的1.0T 3缸95马力更适合日常使用,这台1.0T 3缸机甚至还提供110马力高功率版。

在变速箱上,中低功率版车型可选择经典的5速手动,中功率版也可选择7速DSG变速箱,而高功率版车型仅有7速DSG变速箱这一选项。如果你的诉求是追求驾驶乐趣,那么或许95马力发动机+5速手动变速箱,是最佳的组合。

在驾驶乐趣上,你真的不能对它有太高的要求,其破百用时10.8秒,最高车速为185公里/小时,但如果你真的把它推到这种极限,你在车内可能不会有太多享受的感觉,而是感到一丝危险,毕竟Polo给人的感觉还是比较单薄。

在操控上,如果在城市中低速行驶,这里说的低速时在80公里/小时之下,Polo还是会给你带来一种大众传统的驾驶信心,在过弯出弯的时候,你甚至会有一种驾驶高尔夫的错觉,但任何稍微激烈的驾驶,都会让它原形毕露。

Polo这样的车在国内的一线城市已经逐渐消失,甚至连买菜车都不会选择此类车型了,但这并不代表其在二三线城市没有市场,而且,越来越像高尔夫的Polo,仍然是最适合年轻人的第一款车,所以把它打造的更精致,或许能让大众在全面纯电时代来到之前再收割燃油车最后的红利吧。



 


车系: Polo(进口)
标签: 海选导购
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